4 октября
СМИ: В правительстве РФ отказались от концессии для новых паромов на линии Усть-Луга – Балтийск
Фото wikimedia.org
Заказчиком новых железнодорожных паромов для линии Усть-Луга – Балтийск станет ФГУП «Росморпорт» без привлечения концессионной схемы. Об этом сообщает «КоммерсантЪ», со ссылкой на источники на рынке и ФГУП «Росморпорт».
Количество паромов сокращается с трех до двух грузовых судов, работающих на СПГ. Вместимость уменьшается со 165 полувагонов до 80. Вместо трех палуб будет одна, что «позволит загружать судно без использования лифтов и сократить время погрузки и простой». Данные источника «Коммерсанта» подтвердил губернатор Антон Алиханов: вице-премьер Дмитрий Козак в марте решил, что ФГУП «Росморпорт» «в пределах выделенных бюджетных ассигнований в период 2018–2020 годов» построит один паром, а затем второй из собственных средств «в случае подтверждения наличия необходимой грузовой базы».
Строительство всех трех паромов вероятно только при подтверждении грузовой базы. Однако, как заявляет глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров, концессионная схема провалилась из-за того, что крупнейшие региональные грузоотправители «Содружество» и «Автотор» не заинтересованы во вложениях в паромы или предоставлении жестких гарантий по грузовой базе. По словам Бурмистрова, стоимость строительства нового парома на российских верфях составит не менее 6 млрд руб. при сроке не менее 3 лет, а с учетом отсутствия необходимого опыта и девальвации рубля срок может вырасти до 4 лет, а цена — до 8 млрд руб.
Ранее предполагалось, что проект стоимостью 14,1 млрд руб. будет финансироваться не полностью за счет правительства, а только на 36 % (5,1 млрд руб.). Остальное должен был взять на себя инвестор. По данным «Коммерсанта», концедентом и собственником паромов должен был стать «Росморречфлот», концессионером — Балтийская паромная компания, учрежденная «Пола Менеджментом» (75%) и ОАО РЖД. 9 млрд руб. в качестве кредита готов был дать «Газпромбанк». Сейчас проект по сути превратился в обычную госзакупку и перестал представлять интерес для банка.
Возможность переправлять обычных пассажиров из Калининградской области в «большую» Россию есть только на пароме «Петербург», который имеет очень большой износ и скоро должен быть списан. В нем предусмотрено 110 пассажирских мест в каютах первого, второго, третьего класса. С 10 апреля этого года «Петербург» находится в ремонте.
Паром «Балтийск» является исключительно грузовым и оборудован 12 местами для сотрудников, которые сопровождают грузы.
Новости по этой теме
