Готовая инфраструктура для будущего автокластера "Автотора" на северо-западе Калининграда, фото rugrad.eu
После сегодняшней информации о фактическом отказе от строительства заводов BMW в планируемом автокластере холдинга «Автотор» RUGRAD.EU изучил расходы федерального и регионального бюджетов на создание дорожной сети и инженерных коммуникаций для указанной промышленной зоны на западе Калининграда. Всего в 2015–2016 годах было проведено два аукциона и один конкурс. Все контракты были заключены с основным строителем дорог в Калининградской области, королем государственного заказа, по версии RUGRAD.EU, ЗАО «ВАД» из Санкт-Петербурга.
Согласно информации с сайта государственных закупок, общая стоимость соглашений составила 3 млрд руб., из них подрядчику уже перечислены 2,458 млрд руб. Часть этих средств была предусмотрена Федеральной целевой программой развития Калининградской области до 2020 года. Деньги были вложены в исполнение трех государственных контрактов с петербургской компанией ЗАО «ВАД».
Виды работ по техзаданию
Общая стоимость контракта
Выплачено
Срок исполнения
Строительство магистральных дорог, ливневой канализации и ЛЭП в новой промзоне
1, 4 млрд руб.
992,8 млн руб.
Сентябрь 2015 –сентябрь 2018
Строительство инженерных сетей и сооружений в промзоне, соединение внутренней сети с Северным обходом Калининграда
672,6 млн руб.
615,8 млн руб
Октябрь 2016 – декабрь 2018
Строительство дороги, установка светофорных объектов, наружных сетей ливневой канализации, переобустройство линий электропередач
927,8 млн руб.
850,3 млн руб.
Август 2015 – декабрь 2019
Проект строительства автокластера на северо-западе Калининграда рядом с микрорайоном Совхозный был анонсирован в 2012 году, тогда же компания начала оформлять в аренду земли на северо-западе города. В качестве партнера «Автотор» привлек канадскую Magna, которой позже было рекомендовано отказаться от сотрудничества
с российским холдингом.
Планировалось, что на созданной площадке будут базироваться более 20 предприятий, связанных с автопромом, а в непосредственной близости начнется жилое строительство. При этом правительство области брало на себя обязательство по строительству дорог и инженерных сетей, а
в обмен получало
треть участка «Автотора». Региональные власти намеревались использовать около 300 га «для нужд других производителей, как связанных с автомобилестроением, так и не связанных».
Еще до начала финансирования работ по строительству коммуникаций региональные власти и представители «Автотора» заявляли о серьезных сложностях
с реализацией проекта.
