2,5 миллиарда в никуда: расчет RUGRAD.EU

Готовая инфраструктура для будущего автокластера "Автотора" на северо-западе Калининграда, фото rugrad.eu

После сегодняшней информации о фактическом отказе от строительства заводов BMW в планируемом автокластере холдинга «Автотор» RUGRAD.EU изучил расходы федерального и регионального бюджетов на создание дорожной сети и инженерных коммуникаций для указанной промышленной зоны на западе Калининграда. Всего в 2015–2016 годах было проведено два аукциона и один конкурс. Все контракты были заключены с основным строителем дорог в Калининградской области, королем государственного заказа, по версии RUGRAD.EU, ЗАО «ВАД» из Санкт-Петербурга.

Согласно информации с сайта государственных закупок, общая стоимость соглашений составила 3 млрд руб., из них подрядчику уже перечислены 2,458 млрд руб. Часть этих средств была предусмотрена Федеральной целевой программой развития Калининградской области до 2020 года. Деньги были вложены в исполнение трех государственных контрактов с петербургской компанией ЗАО «ВАД». 

Виды работ по техзаданию

Общая стоимость контракта

Выплачено

Срок исполнения

Строительство магистральных дорог, ливневой канализации и ЛЭП в новой промзоне

1, 4 млрд руб.


992,8 млн руб.

Сентябрь 2015 –сентябрь 2018

Строительство инженерных сетей и сооружений в промзоне, соединение внутренней сети с Северным обходом Калининграда

672,6 млн руб.

615,8 млн руб

Октябрь 2016 – декабрь 2018

Строительство дороги, установка светофорных объектов, наружных сетей ливневой канализации, переобустройство линий электропередач

927,8 млн руб.

850,3 млн руб.

Август 2015 – декабрь 2019

  • Проект строительства автокластера на северо-западе Калининграда рядом с микрорайоном Совхозный был анонсирован в 2012 году, тогда же компания начала оформлять в аренду земли на северо-западе города. В качестве партнера «Автотор» привлек канадскую Magna, которой позже было рекомендовано отказаться от сотрудничества с российским холдингом.


    Планировалось, что на созданной площадке будут базироваться более 20 предприятий, связанных с автопромом, а в непосредственной близости начнется жилое строительство. При этом правительство области брало на себя обязательство по строительству дорог и инженерных сетей, а в обмен получало треть участка «Автотора». Региональные власти намеревались использовать около 300 га «для нужд других производителей, как связанных с автомобилестроением, так и не связанных».


    Еще до начала финансирования работ по строительству коммуникаций региональные власти и представители «Автотора» заявляли о серьезных сложностях с реализацией проекта. 



  • Как сообщила газета «Ведомости», автокластер на северо-западе Калининграда не рассматривается в качестве основной территории для базирования производства BMW в регионе. Основной вариант — участок площадью 56 га в индустриальном парке «Храброво». Об этом сообщает издание, со ссылкой на губернатора Антона Алиханова.