«Было 4 электромобиля, стало 200»

Фото rugrad

На минувшей неделе в Неманском районе состоялась церемония официального старта строительства завода по производству литий-ионных аккумуляторов. В рамках панельной дискуссии участники мероприятия обсудили будущее электротранспорта в Калининградской области и России.


Чистая энергетика

«Мы, так сказать, боролись за проект "Рэнера" в неравной борьбе со множеством регионов, и наши экономические перспективы и возможности показали, что мы более интересны», — заявил в приветственной речи заместитель председателя правительства Калининградской области Дмитрий Кусков. Он рассказал, что, помимо сотрудничества с компанией «Росатом», в Калининградской области запланировано еще несколько проектов в области чистой энергетики.

Так, со следующего года компания «Хевел» намерена начать на территории региона выпуск солнечных панелей. В производство будет инвестировано порядка 25 млрд руб. Изначально предполагалось, что устройства будут экспортироваться на европейские рынки, но в настоящее время производители нацелены на Россию и Азию. 

Еще один крупный проект реализует предприятие «Автотор» — холдинг переквалифицируется на производство электромобилей. В этих конструкциях и будут использоваться накопители «Рэнера». Производство потребует вложений в размере 32 млрд руб. Первое транспортное средство должно сойти с конвейера в 2025 году. 



«"Рэнера" у нас находится на востоке области. У нас, как и во многих других регионах, есть небольшое разделение между востоком и западом, где более отстающие муниципалитеты, и, соответственно, менее отстающие, более развитые. Естественно, к морю идут более развитые и достаточно экономически успешные регионы, а на востоке — менее. Поэтому мы приложили все усилия, чтобы компания "Рэнера" выбрала эту площадку, потому что это в том числе развитие востока нашей области», — заключил Дмитрий Кусков, выразив надежду на то, что, помимо крупных компаний, в регионе появится много мелких субподрядчиков, что даст «большой кумулятивный эффект для экономики».

Начальник отдела автомобильной промышленности Минпромторга РФ Денис Стадников рассказал участникам о федеральных мерах поддержки для отрасли. В частности, речь шла о специальных инвестиционных контрактах, позволяющих инвесторам получить налоговые послабления. 

Также для предпринимателей действует комплексная программа поддержки автокомпонентов и реинжиниринга. В рамках механизма стимулирования спроса введена скидка 35 % при приобретении электромобиля.

 

«Сердце электромобиля»

На строительство завода литиево-ионных батарей из бюджета Калининградской области будет выделено 5 млрд руб. При этом, согласно прогнозам, выручка предприятия составит не менее 40 млрд руб.

По словам генерального директора «Рэнера» Александра Камашева, на предприятии планируют производить широкую линейку батарей, но порядка 90 % продукции предназначено для компаний, выпускающих электромобили. 

«Батарея — это сердце электромобиля. Сердце состоит из компонентов. Базовый компонент — ячейка, которую мы видели, — он будет одинаковый. А дальше из этой ячейки уже разную геометрию и разные системы мы формируем — или для электромобиля, или для стационарных устройств каких-то», — пояснил он.

По мнению главы предприятия, будущее производство должно быть максимально локализовано и выстроено так, чтобы все элементы производились рядом. Идеальным вариантом стало бы появление на территории области химического кластера, выпускающего основные компоненты для батарей.



«В этом продукте порядка 40 входящих компонентов. Если исключить достаточно простые, то около 10. И под эти 10 компонентов нужны цепочки кооперации. <…> Есть простые, есть сложные. Под сложные нам нужна технология, нам нужны партнеры в стране и нужны открытия», — подчеркнул Камашев, заявив о необходимости предметного диалога с Минпромторгом в части встраивания более действенных и прямых мер поддержки. Кроме того, генеральный директор организации обратил внимание и на развитие социальной инфраструктуры. 

«Мы здесь полторы тысячи квалифицированных людей не разместим. У нас в части проекта обратной дороги нет, мы стройку начинаем. В следующем году будут развернуты основные строительные работы, а еще через год будет закрыто здание. После того, как оно будет закрыто, людей надо будет сюда перевозить и обучать работать. Мы не хотим, чтобы они жили в общежитиях. Это очевидно: многие просто не поедут», — полагает он. 

Генеральный директор компании «Моторинвест» Андрей Резников отметил, что проект литий-ионной гигафабрики станет самым значимым для автомобильной отрасли страны за последние 50 лет. 

«Конечно, мы очень высоко оцениваем необходимость такого объекта в России, поскольку именно батареи являются тем самым ключевым элементом. Всё остальное у нас, так или иначе, умеют в России делать, кроме батарей. Мы надеемся, что наше сотрудничество с "Рэнерой" в этой части будет максимально эффективным», — сообщил он, добавив, что эксплуатация электротранспорта обходится существенно дешевле, чем в машинах с двигателем внутреннего сгорания. 

Резников считает, что реальный объем российского сбыта электромобилей составляет 3–5 % при условии, что машины будут максимально сегментированы, а их цена станет доступной (2,5–3 млн руб.). Сегодня стоимость батареи составляет примерно 37 % от общей цены автомобиля.  

Первый заместитель генерального директора ПАО «Россети Центр» Виталий Акуличев напомнил, что в 2017 году в Калининградской области было всего 4 электромобиля, однако по итогам прошлого года их число возросло до 200. В России за 5 лет количество такого транспорта увеличилось более чем в 20 раз (с 920 экземпляров до 19 тыс.).

 


Радикальные изменения

«Перевод автомобиля на электропривод радикальным образом меняет привычный нам всем образ автомобиля. Он перестает быть ступенчатым», — включился в обсуждение генеральный директор предприятия «Автотор» Александр Сорокин. Он пояснил, что электрификация транспорта позволит управлять каждым его элементом в отдельности, за счет чего обеспечить устойчивость автомобиля на дороге станет проще. Также изменится и облик транспортного средства: благодаря ровному полу владелец сможет скомпоновать салон или изменить расположение багажника в соответствии со своими предпочтениями. 

По мнению гендиректора «Моторинвеста» Андрея Резникова, ключевым моментом для потребителей станет скорость зарядки батареи и ее замены. На сегодняшний день в Китае насчитывается 500–1000 пунктов замены батарей: процедура установки заряженного элемента занимает всего пару минут. 



За 5–7 лет в России планируется построить около 30 тыс. быстрых зарядных станций для электротранспорта. Уже в этом году в стране появится 1000 таких точек. Резников считает, что в скором времени россиянам станет доступна технология быстрой зарядки, за 10 минут позволяющая зарядить аккумулятор более чем на 100 киловатт.

Александр Камашев добавил, что при использовании медленной зарядки срок службы литий-ионного накопителя практически бесконечен. «Если мы батарею каждый день будем разряжать до 20 %, а потом быстро заряжать до 100 %, она в таком режиме проработает 3 тыс. циклов, и она продолжит работать, только ее емкость будет на 20 % меньше. Но представьте себе, что такое 3 тыс. циклов? Если даже каждый день мы будем заряжать, это практически 10 лет», — привел пример он.

Что касается переработки батарей, то директор «Рэнеры» отметил, что специалисты компании уже ведут разработку технологий утилизации аккумуляторов. «На самом деутилизация есть и сейчас: сжечь можно всё что угодно, сжечь достаточно безопасно с точки зрения экологии, но задача не в этом. Задача в том, чтобы извлекать полезные компоненты из тех батарей, которые мы будем производить», — заключил он.



Также в ходе дискуссии участники обсудили тему образования. Соглашение предприятия «Рэнера» с БФУ им. Иммануила Канта об открытии образовательных программ позволит подготовить студентов различных инженерно-технических специальностей. По словам Дмитрия Кускова, в ближайшее время в вузе будут созданы соответствующие кафедры. «Я думаю, появится порядка 10 новых профессий, которых раньше в Калининградской области не было», — предположил зампредседателя правительства. 

Глава компании «Рэнера» заметил, что к моменту запуска производства из университета выпустятся около 20 магистров и 40 бакалавров.


Текст: Марина Кошечкина
Фото: Юлия Власова

  • Общая стоимость строительства завода по производству литий-ионных батарей «Росатома» в Калининградской области оценивается в 26 млрд руб. Мощность выпускаемых устройств гигафабрики составит около 4 ГВт*ч в год.