У реконструкции трамвайных путей в районе улицы Бассейной и по проспекту Мира, которая была проведена в сентябре-декабре 2025 года, как оказалось, есть один неявный, но весьма полезный эффект. Речь о фактической стоимости перекладки трамвайных линий.

Длина рельсовых путей на всем объекте оценивается в 1 680 метров однопутного исчисления. Стоимость контракта составила 185,6 млн руб. Причем объект был не простым линейным: он включал в себя несколько стрелочных переводов, да и прямых участков на нем почти не было (большинство рельсов имело свой радиус кривизны). Получается, что стоимость 1 км рельсового пути в Калининграде составляет 110 млн руб. в ценах 2025 года.

Участок от Центрального парка до ул. Радищева вместе с разворотным кольцом и двумя стояночными путями составляет без малого 4 км однопутного исчисления. Значит, реконструкция рельсового пути, включая станцию «Октябрьская», составила бы 440 млн руб. Добавим к этому, оценочно, еще 150 млн руб. на контактную сеть (с нуля), платформы, павильоны и сопутствующие затраты. Итого, в прошлом году «цена вопроса» вполне укладывалась в 600 млн руб.

В прошлом году горадминистрация оценивала восстановление трамвайного сообщения до Радищева в 1,3-2 млрд руб. (!) Тогда удивляла полуторакратная разбежка в оценке стоимости. Сегодня вызывает удивление ее завышенность не менее чем в 2-3 раза. Это не значит, что все калькуляции горадминистрации надо делить на два или на три. Это значит, что подход «дорого-богато» способен загубить на корню любую функциональную (и социально значимую!) надобность.

Если же опираться на рационально-функциональный подход, то дотянуться трамваем от Центрального парка до густонаселенного района Брусничной (4 км до Радищева и еще 3,1 км путей от Радищева до Брусничной) вполне возможно всего за... 1,1 млрд руб. Да, сумма не выглядит маленькой. Но с учетом ориентира в 10 млрд руб. федеральных средств, предполагаемых для ремонта трамвайной сети города, это вполне «бюджетная» сумма. И при этом такой ремонт стал бы не просто ремонтом чего-то будничного и само собой разумеющегося, а первым серьезным шагом в восстановлении и развитии трамвайной сети Калининграда.