2 сентября 2025, рабочие укладывают брусчатку под автомобильную полосу на проспекте Победы (у перекрёстка с улицей Кутузова).

На проспекте Победы дорожники перегородили пешеходам конец зебры и вынудили их нарушать правила. В администрации Калининграда ответили, что МКУ «Городское дорожное строительство и ремонт» выдало подрядчику предписание с просьбой убрать ограждения.

«Рабочие, которые разрушают трамвайную инфраструктуру, перегородили выход к пешеходному переходу. Люди, в том числе пожилые и с маленькими детьми, вынуждены двигаться по проезжей части всего в паре сантиметров от машин, чтобы перейти дорогу. Нет ни временных специально оборудованных и безопасных переходов, ни предупреждающей информации для пешеходов. Всё брошено на самотёк».




***
Источник - "Ратсхоф Город-сад"

Последняя трамвайная платформа Кёнигсберга пала на проспекте Победы под ковшом экскаватора и цинизмом чиновников. То, что могло улучшать туристический потенциал города, да и использоваться по прямому назначению при возвращении трамвая, превратилось в труху ради парковки на 12 машин.

Платформа пережила две мировых войны, кризис 90-х, но не пережила правления градоначальницы Елены Дятловой. Внимательный читатель справедливо заметит, что и на Житомирской тоже сохранилась платформа. Но там лишь часть и сильно повреждённая, а на проспекте Победы она была полностью комплектной и с рельсами. 

Первый в Калининграде кинотеатр, первый универмаг, первая восстановленная после войны трамвайная линия - всё это было здесь, у трамвайной остановки на проспекте Победы. К 80-летию образования области, которое отметят в следующем году, ничего этого не осталось.

Пока калининградские чиновники придумывают, как потратить 10 млрд на обновление трамвайной инфраструктуры, премьер-министр поручает разработать специальную программу, а вопрос контролирует Совет Федерации, эту самую трамвайную инфраструктуру на проспекте Победы продолжают резать автогеном ради автопарковок и чьих-то амбиций.