Алиханов: Отмена железнодорожных субсидий для калининградских компаний не является критичной
Фото rugrad.eu
Губернатор Антон Алиханов не считает критичной отмену субсидий на компенсацию железнодорожных тарифов для калининградских компаний, так как «это особо не скажется на их экономике”. Соответствующее заявление глава региона сделал сегодня во время рабочего выезда.
«Не знаю, какой бизнес опасается, мне никто опасений не высказывал. У нас 17 компаний воспользовались железнодорожными субсидиями, все они заранее были уведомлены о то, что программа продолжаться не будет”, — пояснил Антон Алиханов.
Глава региона пояснил, что на совещании в августе этого года под руководством президента Владимира Путина было принято решение о строительстве паромов для связи Калининградской области с остальной территорией России.
«Те деньги, которые сейчас не будут направляться на эти цели, они будут направлены на строительство паромов. Средства, которые выделялись на 2017 год, частично пошли на погашение задолженности за прошлый год и частично на 2017 год, но закончились они гораздо раньше, чем мы ожидали. Спрос с точки зрения объемов был очень большой. Тем не менее такие компании, как „Автотор“, „Содружество“, „Лесобалт“ и другие, для них и их экономики отмена субсидий — это не критично. Основные перевозчики получают скидки за счет объемов по территории Литвы», — заявил Антон Алиханов.
- Ранее RUGRAD.EU сообщал, что субсидии на компенсацию железнодорожных тарифов для калининградских компаний, предусмотренные на 2017 год, закончились еще в первом полугодии, и выделения дополнительных средств на эти цели не планируется. В проекте федерального бюджета на 2018 год данные субсидии не предусмотрены вообще. Областное правительство разработало проект постановления о приостановлении действия порядка о выделении ж/д субсидии. Он опубликован на сайте областного правительства.
- Источник RUGRAD.EU в региональном бизнес-сообществе констатировал, что с предоставлением субсидий на железнодорожные перевозки ситуация очень сложная. Они действительно были все выбраны в первом полугодии, а в 2018 году их выдача фактически будет заморожена.
- Железнодорожные субсидии начали выделяться с 1 апреля 2016 года в качестве дополнительной поддержки калининградским производителям на оплату повышенных тарифов на провоз груза по территории Литвы и Белоруссии. В 2016 году было выплачено порядка полумиллиарда рублей соответствующих субсидий.
- Как ранее сообщал RUGRAD.EU, перевозка одного вагона продукции из Калининградской области в Подмосковье обходилась без субсидий в 121 тыс. руб., с субсидиями — 73 тыс. руб. На пароме — 117 тыс. руб. Соответственно, размер федеральной железнодорожной субсидии для региональных компаний составлял от 30 до 60 тыс. на один железнодорожный вагон. При этом большинство товаров вывозится с территории области автомобильным транспортом, который не субсидируется.
- Ожидается, что новые паромы для Калининградской области выйдут на линию не раньше конца 2020 года.
