Основным сдерживающим фактором развития железнодорожных перевозок с использованием парома Усть-Луга – Балтийск является таможенное администрирование грузов, следующих из одного российского порта в другой. Об этом говорится в докладе и. о. руководителя Северо-Западного территориального управления Федерального агентства железнодорожного транспорта Никиты Каменира, подготовленном к Балтийскому транспортному форуму.

«Калининградская дорога готова к увеличению объёмов перевозок, но основным сдерживающим фактором является прохождение таможенных операций. Несмотря на то что портом отправления и назначения являются российские порты, перевозка осуществляется судном под российским флагом, и паромы не заходят в территориальные воды иностранных государств, таможенные органы всё равно предъявляют требование помещать грузы под процедуру таможенного транзита», — говорится в докладе Каменира.

Исключение необходимости помещения товаров таможенного союза под процедуру транзита сделает более привлекательным железнодорожно-паромный способ перемещения грузов между Калининградской областью и остальной частью Таможенного союза, констатируют в управлении Федерального агентства железнодорожного транспорта.