АСМАП: Экономических предпосылок для работы парома Балтийск – Засниц нет
Фото wikimedia.org
Работа паромной линии Балтийск – Засниц в обход Польши была экономически невыгодна. Как сообщает ТАСС, соответствующее заявление сделал ведущий специалист департамента организации перевозок Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Евгений Антипов.
«Паромная линия прекратила свою работу в начале марта в связи с низкой загрузкой. Экономических предпосылок для ее возобновления нет», — сказал Антипов.
По мнению специалиста, паром из Балтийска не смог конкурировать с ежедневными паромами из Клайпеды в Германию. «Регулярность движения паромов на этой линии значительно выше, чем на линии Балтийск — Засниц. К тому же паромы, которые отправляются ежедневно из Клайпеды, вместительнее тех, которые уходили из Калининградской области в Германию», — добавил он.
Иную точку зрения высказал руководитель комитета по транспорту Калининградской торгово-промышленной палаты Леонид Степанюк. «Необходимость в нем есть. Мы сейчас делаем анализ слабых сторон (в работе паромной линии)», — отметил Степанюк. Однако для нормальной работы линии необходимо упростить процедуры погрузки на паром транспорта, в том числе, следующего в область транзитом из России через Белоруссию и Литву.
По данным АСМАП, загрузка парома «Петербург» на первом рейсе из Балтийска в Засниц составила чуть более 70 % (более 60 из 80 мест).
Паромная линия была запущена 22 февраля в связи с отсутствием договоренности между Россией и Польшей по выдаче «дозволов». Перед запуском линии в правительстве Калининградской области отмечали, что переправа будет работать на постоянной основе.
- 19 февраля Россия и Польша договорились о выдаче временных разрешений на грузоперевозки до 15 апреля. Через два дня была запущена новая паромная линия из Балтийска в Засниц.
- 1 марта стало известно о том, что Ассоциация международных автоперевозчиков (АСМАП) отказалась работать с паромом, так как были достигнуты временные договорённости по обмену разрешениями на сухопутные грузоперевозки между польской и российской сторонами. «Нас заверяли, что никаких договорённостей с Польшей не будет. Повторения августа 2011 не будет. Деньги будут возмещаться судовладельцу. Он — в шоколаде. Все остальные в прогаре», — отмечал тогда Юрий Пятанов, директор компании-оператора линии «Транс-Эксим».
