Вторая декада октября — последние дни, когда пассажиры, следующие через калининградский аэропорт, могут воспользоваться им как по-настоящему международным авиаузлом. После 25 октября из расписания исчезнут все рейсы на Киев, а в ноябре прекратится продажа билетов на последние рейсы Air Berlin. Немецкая авиакомпания закрывает перелёты в Калининград 11 января и 18 января — во все другие города России. RUGRAD.EU выяснил, как воспринимают в регионе грядущую международную авиаизоляцию и что думают о её причинах.

Air Berlin с начала 2015 года оставалась единственной иностранной авиакомпанией, которая летала в Калининград из-за рубежа. Чисто технически немецкий гигант мог бы выполнять полеты и дальше: режим “открытого неба”, действующий в аэропорту Храброво, открывает иностранным перевозчикам массу возможностей. Однако по совокупности причин компания вслед за SAS, LOT и Air Baltic закрывает калининградское направление.

В конце сентября новый руководитель Air Berlin Штефан Пихлер объявил, что собирается запустить программу санирования, чтобы откорректировать тяжёлую экономическую ситуацию. Несмотря на неё, открытие новых линий остаётся для Air Berlin одним из приоритетных направлений в работе. Куда станет летать компания — пока не ясно, но наверняка известно, что не в Россию.

Официально названной причиной ухода стало падение клиентского спроса. Подтвердить или опровергнуть эти данные на основании открытых источников не получается. Руководитель турфирмы “Мик Авиа” Светлана Хромова обращает внимание на то, что рейс Калининград – Берлин оставался востребованным, несмотря на колебания курса рубля.

“Обратите внимание на глубину продаж. Рейсы в Калининград прекращаются 11 января. Это означает, что билеты были приобретены вплоть до этой даты”,  говорит Хромов. Ее слова подтверждает и немецкий предприниматель и публицист Уве Нимайер. “Всякий раз, когда я путешествовал этим рейсом, а я делал это как минимум раз в месяц, весь салон самолета был заполнен”, — утверждает бизнесмен.

По словам представителей туристического бизнеса, рейс представлял значение не только для деловых туристов и путешественников-индивидуалов. Берлин выполнял роль пересадочного узла и для путешествующих в составе групп.

“Там производились пересадки на дальнемагистральные линии, в частности, выезды в страны Карибского бассейна калининградские операторы организовывали через Берлин”, — рассказывает председатель Ассоциации туроператоров Калининградской области Тамара Торопова.

Новость об отмене рейсов в Калининград одними из первых получили представители аэропортов. Поэтому в Храброво информацию о том, что все достигнутые договоренности о сетке полетов в 2016 году отменяются, получили в минувший понедельник, 12 октября. В официальной прессе она появилась через несколько дней, 15 октября, и стала неожиданностью для официального представительства Германии в Калининграде.

“Генеральное консульство узнало об этом сообщении также из прессы. В данное время я интенсивно занимаюсь обстоятельствами появления этой информации”, — сообщил RUGRAD.EU Михаэль Банцхаф, Генеральный консул ФРГ.

Напомним, что регулярное авиасообщение между Калининградом и Берлином было возобновлено в 2012 году. Приход Air Berlin активно обсуждался в прессе в исключительно положительном контексте, его горячо приветствовали как представители дипломатического корпуса, так и региональных властей.

Сейчас представители правительства области в публичной плоскости историю с фактической международной авиаизоляцией региона не комментируют. Оперативного ответа на информационный запрос по данной проблеме представители Минтуризма также не смогли предоставить

И это довольно любопытно, ведь в докладе о результатах и основных направлениях деятельности в 2014–2015 году представители министерства (на тот момент оно всё ещё числилось агентством по туризму) называли организацию международных авиаперевозок в регион в числе приоритетов.

“С целью увеличения туристического потока проведены мероприятия по продвижению Калининградской области как туристического центра: ведётся работа по организации новых международных и внутренних авиарейсов”, — говорилось в отчёте за подписью экс-руководителя агентства Марины Агеевой.

Сложно предположить, что потеря рейса на Берлин — результат действий или бездействий команды сменившего Агееву Андрея Ермака. Скорее всего, такую перспективу с областными властями никто и не обсуждал. Решение очень похоже на принятое по политическим мотивам и на федеральном уровне, но не в Москве.

Фактически потеря рейса Калиниград – Берлин – Калининград к реальным экономическим убыткам, скорее всего, не приведёт. На полётах “Бомбардиров” не было, конечно, такой нагрузки, как на любом рейсе московского или питерского направлений. Но этот рейс давал статусность. Конечно, из Берлина в Калининград (или наоборот) на личном транспорте можно со всеми погранпереходами доехать за один рабочий день. Но день этот будет потерян. “Кому интересен регион без прямого авиасообщения”, — задаётся вопросом экс-исполнительный директор ассоциации иностранных инвесторов Олег Скворцов.

Вопрос — риторический. Те, кому он нужен “прямо сейчас”, скорее всего, приспособятся, как те же туроператоры.

“Сейчас мы потеряем не только Берлин как пересадочный узел, но и Киев. Через последний мы делали туры по популярным направлениям — Армения, Грузия. Но остаются Минск, Москва, Петербург”, — рассуждает Светлана Хромова.

Более отдалённую перспективу представители этой отрасли тоже рекомендуют не рассматривать в совсем мрачных тонах.

“В истории Калининграда и его транспортного сообщения мы можем вспомнить, как рейсы то закрывались, то открывались заново. Нужно сказать, что и за рубежом сейчас не самая простая экономическая ситуация. Но любой кризис заканчивается. И в этом отношении мы связываем надежды и с усилиями областного правительства, и с работой руководства аэропорта Храброво”, — комментирует Тамара Торопова.

У путешественников-индивидуалов всегда “под рукой” остаются аэропорты Вильнюса, Гданьска и Варшавы — если нужно искать перевалочный пункт. Однако сам по себе прямой рейс на Берлин из Калининграда всё-таки не заменит ничто. Пассажирский поезд в столицу ФРГ из калининградского анклава не ходит с 2013 года. Рейс выполняла РЖД и также, как и Air Berlin, не видела в нём экономической целесообразности.

В своей публикации на портале Kaliningrad-Domizil Уве Нимайер приходит к выводу о том, что отмена рейса на Калининград носит политический характер. С этим доводом сложно спорить, но предметный разговор на эту тему будет неизбежно выходить на надрегиональный уровень и проблемную международную обстановку. А от этой темы недалеко и до теорий заговора и пропагандистских лозунгов разного толка. Воздержимся. В конце концов, не приходится сомневаться, что в ближайшее время в проправительственных СМИ эта новость будет подана в каком-то позитивном ключе.

Технически же Калининград и после 11 января не останется без сообщения с заграницей. Ташкент и Минск, наверняка, останутся в расписании.