В среду 1 июля в администрации Калининграда прошёл семинар на тему создания единого парковочного пространства, на котором присутствовали городские чиновники, руководитель проекта, консультант и разработчики – представители компании «Регионконсалт», которые работают совместно с Научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта и в первую очередь занимаются вопросом обеспечения юридических и организационно-правовых основ.

Заместитель главы администрации Сергей Мельников пояснил, что мероприятие решили провести для того, чтобы ознакомиться с планами и предполагаемыми изменениями в законодательстве, что будет полезно для Калининграда, который может войти в пилотный проект по созданию единых парковочных пространств, главными принципами которого является приоритет общественного транспорта и системный подход к созданию зон.

Представители компании «Регионконсалт» начали с описания примеров крупных зарубежных городов, где введено централизованное управление парковочным пространством: Париж, Лондон, Мюнхен, Копенгаген и другие. Особую симпатию Сергей Мельников выразил опыту Барселоны, где в целом на фоне политики снижения доли использования личных автомобилей деньги за платную парковку направляются на развитие велотранспорта.

Вторая часть доклада была посвящена нормативному аспекту проекта, где большой проблемой является то, что в России не существует федерального закона с отдельным предметом регулирования, а различные правила противоречат друг другу. Таким образом, правовая система единого парковочного пространства будет нуждаться в нормативных изменениях на федеральном уровне (где помимо закона потребуется работа с градостроительным, налоговым кодексами, КоАП, ПДД и другими актами), на региональном уровне в различных законах субъектов и на муниципальном уровне в части регламентации полномочий органов местного самоуправления в сфере парковочного пространства и в актах по созданию парковок. Кроме того, разработчики предложили основные типы программных документов для реализации проекта: городская концепция, обосновывающая типовые решения, парковочную политику города, инструменты реализации этой политики, и муниципальная программа, описывающая мероприятия по созданию объектов парковочного пространства, и другие вопросы.

Заместитель главы администрации отметил позитивный эффект того, что появился системный подход к реализации проекта, который поможет городским властям. Возвращаясь к опыту Калининграда, он добавил: «По факту есть подземные парковочные пространства, которые сегодня не на 85 %, а на 40 % загружены транспортом, и тут же есть выступления автомобилистов, которые говорят, что давайте вдоль дорог делайте парковочные места, а я говорю, что это слишком дорогое удовольствие». Сергей Мельников подчеркнул, что «транспортные коридоры» нужно отдавать под общественный транспорт, а не делать там парковки и тратить деньги. В итоге он заявил, что в Калининграде нужно будет проверить проект единого парковочного пространства, так как в городе есть все условия для этого.