В субботу на ул. 9 Апреля была открыта для движения отремонтированная четная полоса магистрали. Губернатор Николай Цуканов в ходе выездного совещания проинспектировал важную городскую стройку и осмотрел ход реконструкции.

Среди позитивных моментов он отметил то, что брусчаткой будет оформлена трамвайная линия, отделенная от остальных полос движения, а кое-где в оформлении использовался прежний немецкий бордюрный камень.

Однако обнаружились и существенные «слабые» места проекта. Первый удар пришёлся по уже вроде бы утверждённой идее кольца на Василевского. Возле стенда с проектом транспортной развязки разгорелась жаркая дискуссия о том, что светофоры на Василевского всё-таки планируются. «С учетом того, что трамвайные пути пересекают развязку, потребуется установка светофорных объектов», – рассказал председатель комитета по архитектуре Артур Крупин.

«Но смысл тогда кругового движения, если все равно будет светофор? – задал вопрос губернатор. – Ведь это строится для того, чтобы убрать все светофоры, чтобы машины двигались сами».

Крупин сослался на предписание ГИБДД, которое касается трамваев: «Если у нас есть трамвайные пути, то трамвай должен ехать в любом случае по сигналу светофора. Раз будет светофор для трамвая, значит, надо организовывать такое и для других участников движения».

Директор ЗАО «Дорожно-строительное предприятие», которое является подрядчиком работ, Сергей Григоренко поддержал идею со светофорами: «Останавливаться будут только центральные полосы движения. Надо с ГИБДД разговаривать. Датские специалисты тоже пришли к выводу, что кольцо останавливать придётся. Они пользуются тем, что раз кольцо останавливается, то будет и возможность для перехода пешеходов, будет возможность регулировать».

Далее председатель комитета по архитектуре и строительству рассказал об интеллектуальной схеме регулирования транспортных потоков на Василевского: «В зависимости от поступающей нагрузки будет учитываться трафик и регулироваться интервалы включения. Датчики устанавливаются на расстоянии 150 метров или на ближайшем перекрёстке. Сейчас эта система разрабатывается, техническое задание подготовлено. Мы будем выбирать по конкурсу».

«Но это нелепо совершенно. Смысл строить это кольцо?» – откровенно возмутился Цуканов.

«Данное решение прошло экспертизу …» – попытался отстоять решение Крупин.

«Да у вас уже пятый раз проходит экспертизу… – продолжал губернатор. – Если вы налепите светофоров, это будет бессмысленно. Всё это наше расширение – в никуда. Оно не решает ни одной проблемы».

Неожиданно всплыл второй узловой момент выездного совещания, касавшийся уже другой части города. Цуканов вспомнил о Балтрайоне, задыхающемся в пробках: «Вот у нас полная засада с Балтрайоном, там живет больше 100 тысяч человек. Сейчас срочно нужно принимать меры, потому что в Балтрайоне просто катастрофа. Я ездил на Киевскую, мы доехали еле-еле, а обратно полтора часа».

Дискуссия первых лиц региона упёрлась в очевидный факт того, что комплексной схемы развития транспорта Калининграда как не было, так и нет до сих пор нет, потому что в марте её в очередной раз отправили на доработку: «Вообще схема-то должна быть общегородская. В Балтрайоне дело даже не в ремонте моста совершенно, – продолжал громить губернатор. – Там дело в организации транспортной схемы. Делайте, что хотите, но чтобы схема была готова. Сколько вам надо? Две недели достаточно? Если до июля, то вас жители сотрут в порошок. Там же невозможно: они доезжают до вокзала и до центра за полтора-два часа. Задача одна – убрать пробки из города, сделать перехватывающие парковки, просто паркинг. Вот эта полная схема когда появится? Три года мы работаем без транспортной схемы».

Министр развития инфраструктуры Елена Дятлова попыталась заверить губернатора в том, что будут «брать уже проработанные технические решения».

Далее совещание продолжилось на площади Василевского – на месте будущего кольца. Сергей Григоренко, директор подрядной организации, занимающейся текущим ремонтом улично-дорожной сети областного центра на протяжении нескольких последних лет, объяснил, что на месте вырубленных деревьев в начале улицы Невского появится правый поворот со стороны Литовского вала, который всегда будет разрешён, что должно разгрузить перекресток.

Следующий животрепещущий вопрос, стоявший на повестке совещания, – как власти планируют перекрывать на время реконструкции площадь Василевского. Выяснилось, что готовой схемы ограничения движения ещё нет, при том что срок завершения всех строительно-монтажных работ намечен на 27 ноября этого года. Цуканов осторожно высказался на этот счёт: «Самое главное продумать, как перекрывать этот участок, чтобы это не вызвало коллапс в городе. Это очень сложно, потому что работы будут вестись до конца года. И это может вызвать серьезные проблемы для горожан. Нужна взвешенная и продуманная политика городских властей. Я заслушаю мэра на следующей неделе, что они предлагают и как».

Стоит отметить, что техническая готовность объекта на сегодняшний момент составляет 26,4 %. Из нововведений на 9 Апреля планируют новый маршрут троллейбуса, у которого на кольце будет возможность разворота. Перед ТЦ «Мир ткани» предусмотрен дополнительный автомобильный съезд (его раньше не было) во двор дома № 44–50 на 9 Апреля. Что касается велодорожек на ул. 9 Апреля, то они будут выделяться на тротуаре определенным цветом вдоль всей улицы. Дополнительные парковки (78 мест) предусматриваются у здания пенсионного фонда, около торговых объектов и новых 12-этажных жилых домов, строящихся на месте МУП «Чистота». Как сообщал ранее RUGRAD.EU, на всю реконструкцию магистрали власти потратят 381,16 млн руб. Срок сдачи объекта в эксплуатацию намечен на 27 февраля 2016 года.

Задача избавить город любым способом от пробок, хотя бы к 2018 году, стала настолько злободневной и очевидной для властей, что ее невозможно более игнорировать из-за многочисленных ежедневных коллапсов. На нечетной полосе улицы 9 Апреля теперь активно снимают асфальт и готовят ее к ремонту, а автомобили двигаются по четной стороне со скоростью 20 км/ч в одном единственном ряду от самой площади Василевского вплоть до пересечения с улицей Фрунзе без возможности свернуть к супермаркету «Виктория» или во дворы к Клинической и на Боткина. Перекрёстки на Фрунзе и Василевского даже субботним утром продолжали оставаться крайне напряженными.

Текст, фото: Анна Пласичук