Минтранс РФ внес в правительство проект постановления о компенсации калининградским производителям издержек на завышенные тарифы литовской и белорусской железных дорог. Об этом сегодня в ходе пресс-конференции заявила министр экономики области Анастасия Кузнецова.

Как отметил министр промышленности области Дмитрий Чемакин, размер субсидий составит порядка 600 млн руб. в год. Проект постановления предполагает, что субсидирование перевозок начнется со второго полугодия 2015 года. Субсидии будут перечисляться непосредственно производителям.

«Минфин подтвердил экспертно рассчитанные Минпромторгом РФ расходы на субсидии. Железной дороге не позволено по нормам ВТО платить субсидии, так как РЖД - монополист. Перевозчикам считаем нецелесообразным, поэтому будут платить производителям, которые понесли затраты на перевозку», - сказал Чемакин.

В ответ на реплику журналистов, о том что основным бенефициаром подобных субсидий может стать компания «Содружество-Соя», обладающая своим парком вагонов, Чемакин ответил, что на субсидии смогут рассчитывать и мебельщики. «За пределы Урала и Екатеринбурга, например, мебельщики отправляют товар железной дорогой, потому что железнодорожный тариф на такое расстояние получается выгоднее, чем у автоперевозчиков».

Также Чемакин отметил, что переданный в правительство проект постановления также предполагает субсидирование доставки сырья в Калининградскую область с остальной территории России. «Если, например, мебельщики примут решение открыть завод в России по производству МДФ или добавок, они смогут субсидировать доставку сырья в область», - констатировал министр.

Вопрос расширения субсидирования расходов на железнодорожную перевозку на грузы из России, следующие в регион с целью перевалки через калининградский порт на экспорт, также обсуждается. Однако положительного решения со стороны федеральных министерств по нему нет.

Напомним, что ранее советник губернатора по инфраструктурным вопросам Алексей Клюнеев приводил данные, которые свидетельствовали, что, например, тариф на тоннокилометр перевозки удобрений из России в Калининград по территории Белоруссии в 1,5 раза выше, чем по территории России, а по территории Литвы он превышает российский более чем в 3 раза.