В пятницу глава региона отправился в Светлогорск, чтобы открыть канатную дорогу. Единственный фуникулёр в области – визитная карточка курорта – более пяти лет не работал по техническим причинам. Механики из украинского Харькова восстановили его за 13 млн руб. О том, как члены правительства совершили первый спуск к морю, почему заклинил подъёмный механизм, и было ли страшно губернатору в репортаже RUGRAD.EU.

На всём советском

К встрече первых лиц местные власти готовились основательно. Музыка, воздушные шарики, множество зевак пританцовывали в ожидании гостей. Канатная дорога в Светлогорске не работала более пяти лет, а о её капитальном ремонте заговорили в августе 2013 года. Тогда губернатор Николай Цуканов подписал постановление о выделении 10 млн руб. из резервного фонда областного правительства. Ремонтировать объект планировалось при условии софинансирования из бюджета Светлогорского района на сумму в 3,35 млн руб.

В феврале 2014 года власти заявили, что фуникулёр возобновит работу в марте. Для этого чиновники закупили 20 кабинок, которые были готовы перевозить более 200 человек в час. Однако уже в мае губернатор отметил, что работы приостановлены. Причиной стали политические события на Украине, так как поставщиками оборудования для канатной дороги являлась компания «Проммеханизация» из города Харькова.

– Принципиально оборудование ничем не отличается от того, чтобы было раньше, – рассказал журналистам начальник управления капитального строительства Светлогорского района Андрей Васильев, – полностью механика вся заменена, электрическая часть, был произведён косметический ремонт здания. Компания «Проммеханизация», они же и были родителями этой дороги, ещё в советское время занимались её монтажом. Только это оборудование могло сюда подойти. У нас есть компания в России, которая этим занимается, они оборудовали канатные дороги в Сочи. Но если бы мы покупали российские технологии – это была бы реконструкция, заменился бы канат, опорные конструкции, тяговое оборудование. Соответственно, это были бы другие деньги. Проектная документация, экспертиза. В 13 млн руб. мы бы не уложились.

После приезда губернатор взял торжественное слово, в котором заявил, что все работы проделаны не зря, и он понимает, что нужно сделать, чтобы Калининградскую область любили туристы.

– Мы должны сделать так, чтобы любой москвич, любой питерец с удовольствием прилетал на выходные к нам, оставлял свои деньги в Светлогорске, а жители города могли обустраивать свою жизнь. Мы строим Театр эстрады, ремонтируем дороги, озеро Тихое, которое отремонтировали в прошлом году. Есть много задач, который нам надо решить. Променад, насыпка пляжей. Светлогорск это то место, где комфортно отдыхать и, в конце концов, зачем нам поддерживать дружественные страны – экономика Калининградской области, на мой взгляд, важнее, – заявил губернатор. – Я думаю, мы поконкурируем с Юрмалой!

Социальная цена

Перерезав ленточку, Николай Цуканов вместе с главой администрации Светлогорского района Александром Ковальским направились к фуникулёру.

– Давайте посмотрим дорогу, проедем, наверное, по ней, надеюсь, она под нашим грузом не оборвётся, – пошутил губернатор.

Протяжённость канатного спуска составляет 350 метров в обе стороны. Эксплуатировать фуникулёр взялось муниципальное предприятие. Цена одного билета, как пояснил глава региона, будет социальной и составит 25 руб.

Украинские механики, всё это время бегавшие вокруг оборудования, усадили губернатора в кабинку, за ним в следующую сел Ковальский. Благополучный спуск составил порядка пяти минут. Глава региона, взирая сверху, улыбался и махал журналистам.

– Слушайте, по-моему, прекрасно! – вдохновилась попутчица Цуканова.

Спустившись к променаду, радостные жители захотели быть следующими. Губернатор потребовал от механиков осуществить их желание. Пока люди усаживаются в кабинки, Цуканов дал поручение Ковальскому, чтобы тот засеял невзрачный спуск под фуникулёром газоном.

Экстрима не будет

Праздничное настроение сменилось чередой казусов. Из 19 кабинок было заполнено 10. В каждую требовали сажать по двое. Подсадив к себе гостью из Новороссийска, губернатор поехал назад. Движение кабинок замедлилось. Наверху в машинном отделении послышался металлический скрежет. Подъёмный механизм резко заклинило и люди на полминуты зависли в воздухе.

– Ну, всё приехали! – закричали члены правительства области.

– И что делать?

– Прыгай! – посоветовали в соседней кабинке.

Украинские механики бросились под оборудование и голыми руками стали устранять неполадки. Александр Ковальский нервничал и хаял поставщиков оборудования. Провисший трос все-таки пришел в движение. Уже на подъезде кабинка с губернатором от тяжести начала чиркать о землю и тормозить. По стандарту каждая из них рассчитана на 160 кг. Выпрыгивая на ходу, – здесь нужно приловчиться, – Цуканов помог вылезти гостье из Новороссийска. Все остались живы-здоровы, а участники тест-драйва искрились радостью.

– Николай Николаевич, как ваши ощущения, страшно не было?

– Я не боюсь высоты, мне часто приходится летать на самолёте, и экстремальные виды спорта люблю, но, надеюсь, здесь не тот случай, – заявил журналистам Цуканов. – Экстрима не будет. Дорога после капитального ремонта долгожданно открылась. Это очень важно к курортному сезону. Вдвойне приятно, ведь завтра день города, подарок горожанам. Признаюсь честно, Светлогорск - один из лучших курортов на сегодняшний день в Российской Федерации. Может быть, мы где-то на равных с Сочи.

На вопрос журналистов чувствовал ли себя губернатор при спуске комфортно, Николай Цуканов заявил, что кабинки не рассчитаны для больших людей с точки зрения веса. Так для кого же делали канатную дорогу: для детей или с расчётом на граждан, которым тяжело передвигаться и совершать спуск к морю?

Текст, фото – Дмитрий Сабирин