Сегодня на конференции проекта The Rail Baltic Growth Corridor Russia project в рамках программы ЕС по развитию региона Балтийского моря «Стратегическое положение Калининградской области в транспортном комплексе стран региона Балтийского моря» советник губернатора по инфраструктурным вопросам Алексей Клюнеев наглядно объяснил, почему Калининград не интересен как транспортный узел российским экспортерам.

Литва устанавливает такие тарифы, что экспортировать один и тот же товар ощутимо дешевле из порта Усть-Луга, чем через Калининград.

В качестве примера, Клюнеев продемонстрировал себестоимость перевозки по железной дороге чугуна из Новолипецка, азотных удобрений из Смоленской области, газового конденсата из Ямало-ненецкого автономного округа и бензина из Сургута до Калининграда и Усть-Луги.

Перевозка чугуна через Усть-Лугу обходится на 10% дешевле, чем из Калининграда, при том что расстояние от точки отправки до Усть-Луги на 57 км больше. Основная причина — высокий тариф за транзит по литовской территории. В данном «кейсе» он составляет 3,6 евроцента за тонно/километр. По Белоруссии — 1,6 евроцента, по территории России - 1,3 евроцента.

Перевозка азотных удобрений из Смоленской области через Усть-Лугу оказывается на 31% дешевле, чем через Калининград, при том что расстояние опять же больше. Тариф на перевозку удобрений составляет соответственно по территории Литвы — 3,3 евроцента за тонно/километр, по территории Белоруссии — 1,4 евроцента и по территории России - 0,9 евроцента.

Если везти газовый конденсат через Калининградский порт, то проходя по территории Литвы всего 6% пути, вы заплатите 17% от себестоимости перевозки. 11% пути по территории Белоруссии обходятся в 13% себестоимости перевозки. Литовский тариф на тоннокилометр в 4 раза выше внутрироссийского и в 2 раз выше белорусского.

Еще более сложная ситуация по сургутскому бензину. За транзит по территории протяженностью 236 км из 4,1 тыс. км. общей протяженности пути следования груза, по данным областного правительства, вы заплатите 54% стоимости перевозки. 15,1 евроцента за тонно/километр, что в 7 раз больше, чем по территории Белоруссии и в 23 раза больше внутрироссийского.