В разгар череды выборов, в декабре 2011 года губернатор Николай Цуканов и глава Калининграда Александр Ярошук под вспышки фотокамер открыли фактически недостроенный второй эстакадный мост. Выпрыгнув каждый из своего грузовика, они вручили грамоты отличившимся подрядчикам и строителям. Отдельно были названы компании УСК «Мост» из Москвы и «Балтдормостстрой» из Калининграда.

На этом позитивные новости, связанные со второй эстакадой, заканчиваются. Следующие два с лишним года чиновники преимущественно оправдывались за то, почему эстакада была запущена недостроенной, стоила так дорого (4,4 млрд руб.), искали в этом коррупционную составляющую (но не нашли) и просили, награжденных в торжественной обстановке грамотами строителей подождать с оплатой выполненных работ еще «чуть-чуть».

В ноябре 2012 года замглавы Калининграда Артур Крупин признал, что эстакада была запущена недостроенной из-за того, что спешили успеть к думским и президентским выборам. Вероятно этим же объяснялся выход из заложенных на мост лимитов финансирования более чем на 700 млн руб. К маю 2013 года «чуть-чуть» ожидание растянулось на 1,5 года и под давлением строительных компаний глава Калининграда заявил губернатору, что если тот не найдет денег, подрядчик перекроет движение на мосту. «Мост на сегодня не завершен. Подрядчик выставил [претензии], и наши строительные компании, которые участвовали в строительстве моста, подтвердили, что имеют огромные задолженности. Они налоги заплатили, а подрядчик с ними не рассчитался. <...> Никто не хочет этим вопросом заниматься, и подрядчик, так как сумма задолженности большая, собирается этот мост закрыть, что приведет к серьезным последствиям. К серьезной дорожной и политической ситуации в Калининграде. Нужно какой-то дать ответ <...> Сейчас мост перекроют и мы все тут будем плясать очень быстро и искать деньги», - заявил тогда мэр.

В конце июля городская администрация подготовила доклад из которого следовало, что началось разрушение асфальтобетонного покрытия моста, так как на нем был уложен только нижний слой «дорожной одежды», не рассчитанный на длительную эксплуатацию без устройства верхнего покрытия. «Эксплуатация незавершенного строительством объекта не обеспечивает безопасность участников дорожного и пешеходного движения и может привести к дополнительным затратам на восстановление конструкций мостового перехода и дорожной одежды», - говорилось в тексте доклада. На это было нужно еще 116 млн руб.

До осени денег так и не нашли и генподрядчик УСК «Мост» подало иск на 709 млн руб. к администрации Калининграда. Иск Калининградским арбитражным судом рассматривается до сих пор, а перспектива расплатится с субподрядчиками остается туманной.

Как говорит директор калининградского подразделения УСК «Мост» Александр Добровольский, в последнем письме из администрации Калининграда сообщается, что чиновники если и расплатятся, то «не раньше августа» за счет «какой-то» федеральной программы. Не смог назвать даты и источники погашения задолженности и глава города Александр Ярошук в интервью RUGRAD.EU. «Вопрос уже был практически решен в 2013 году, но его перенесли на 2014-й. По Министерству транспорта РФ деньги прошли, но осенью наш объект попал под секвестр федерального бюджета. Съезды мы проектируем. Финансирование мы везде поставили в первую очередь к Чемпионату мира. По какой программе оно пойдет в итоге — мы пока не знаем», - сказал мэр в феврале.

По словам Александра Добровольского, всего на строительстве эстакады работала 21 калининградская компания. Изначально перед каждой из них возникли долги из-за неплатежей со стороны властей. В данный момент УСК «Мост» частично погасило задолженность перед рядом компаний, однако долги остались еще перед 10-15 строительными компаниями. В суд на генподрядчика строители не подают. «У нас субподрядчики нормальные. Ситуацию понимают и видят, на ком висит основная вина.

Нам сложно понять, почему все это произошло. Мост построен, по нему пустили движение. Эксплуатируется уже более 2 лет без акта вводу эксплуатации. Есть выполненные и не оплаченные работы», - констатирует Добровольский.

На строительном рынке говорят, что этот случай может спровоцировать цепную реакцию и череду банкротств. «Весь наш региональный рынок - это своего рода пирамида. Все всем что-то отгружают в долг, и когда кто-то не платит, неплатежи начинаются у всех, - рассказывает руководитель одной из компаний, работающих на региональном рынке, - Проблемы на рынке начались с декабря 2013 года. По бумагам видно, что графики плановых платежей и реальных поступлений стремительно расходятся в разные стороны. Проблема еще и в том, что случай с мостом наложился на случай с Балтийской АЭС, которая также накопила значительные долги».

УСК «Мост» остается должна порядка 40 млн руб. одной из крупнейших строительных компаний области «Балтдормостстрой» (контрольный пакет у литовского АО «Панявежё кяляй»). «У нас сильно напряженная ситуация. Мы [все это время] пользуемся кредитами. Поэтому 40 млн руб., это для нас немало», - говорит гендиректор «Балтдормостстроя» Гурген Мнацаканова.

Также, по словам источника RUGRAD.EU, значительный долг перед УСК «Мост» есть у «Дорожно-строительного предприятия», входящего в строительный холдинг депутата горсовета Калининграда Валерия Макарова.

Текст: Вадим Хлебников