Калининградский арбитражный суд вынес решение взыскать с муниципального казенного учреждения «Калининградская служба заказчика» в пользу ООО «БалтикСтрой» без малого 6 млн руб., в том числе 470 тыс. руб. пени, за разработку схемы организации дорожного движения в Калининграде.

Как видно из решения суда, контракт на разработку транспортной схемы был заключен в июле 2011 года. В декабре того же года, «БалтикСтрой» представил результаты, но чиновники отказались подписывать акт выполненных работ со ссылкой на недостатки, в том числе отсутствие расчета затрат на внедрение предлагаемых изменений.

В марте 2012 года компания представила доработанный документ, однако его опять отказались принимать, ссылаясь на то, что он «не согласован с администрацией Калининграда». Затем последовала длительная переписка, не приведшая к результату — 25 октября 2013 года чиновники отказались принимать работы со ссылкой на все ту же несогласованность выполненных работ с администрацией. В ноябре компания обратилась в суд для принудительного взыскания средств за выполненную работу.

В суде выяснилось, что чиновники лукавили, говоря, что не согласовывали работы. Администрация Калининграда согласовала проект документа на совещании по рассмотрению схемы в июле 2012 года, где присутствовали представителей заказчика, подрядчика, ОГИБДД УМВД России по городу Калининграду, отделов администрация Калининграда. Протоколы совещания были представлены в суде.

Более того, еще в декабре 2012 года службе заказчика было рекомендовано принять и оплатить работы, но она этого своевременно не сделала. В результате администрация заплатит за несвоевременную выплату в качестве пени 480 тыс. руб.

Впрочем, решение калининградского арбитража еще может быть оспорено в суде вышестоящей инстанции.

Согласно ЕГРЮЛ, «БалтикСтрой» принадлежит Ромульдасу Пацевичюсу. Также он вместе с Филиппом Горбуновым владеет ООО «БалтПромПоставка».

На субподряде у «БалтикСтрой» работала Ассоциации экспертов и сюрвейеров на транспорте из Белоруссии.

Напомним, что схема была представлена на заседании комиссии по градорегулированию и землепользованию окружного совета депутатов Калининграда еще в октябре 2012 года и предполагала снижение интенсивности движения в центре города в два раза.