Леонид Степанюк: Выход России из международной системы транзита почти не отразится на калининградском рынке
Федеральная таможенная служба с 14 августа перестанет принимать книжки международных дорожных перевозок, что противоречит Таможенной конвенции ООН. Об этом сообщает Lenta.ru. Эта мера может привести к существенному усложнению процедуры оформления гарантий.
Сейчас проходить досмотр при каждом пересечении границы не обязательно. Поставщик может провести его в стране отправления после чего запломбировать груз и взять книжку TIR с отрывными талонами. Последние предъявляются в 68 странах, подписавших Таможенную конвенцию ООН. В их число входит и Россия. Гарантом является национальное объединение, авторизованное международным союзом автомобильного транспорта. В России — это ассоциация международных перевозчиков (АСМАП).
По мнению ФТС, АСМАП задолжала значительные средства — 16,6 млн руб. Общая задолженность поставщиков из-за нарушения таможенной процедуры составляет около 20 миллиардов рублей. По информации самой АСМАП, большая часть требований ФТС оплачены. Остальные - на сумму 11,5 млн руб., - находятся в суде.
Теперь компаниям придется оформлять сертификат обеспечения уплаты таможенных платежей. При осуществлении поставки оригинал этого сертификата нужно будет привезти на границу. Другим вариантом действий может быть договор поручительства с ФТС. В любом случае, издержки должны существенно вырасти.
По мнению председателя комитета по транспорту Калининградской торгово-промышленной палаты и директора «ДСВ Транспорт» Леонида Степанюка, на внутреннем калининградском рынке изменения условий транзита почти не отразится. «В прошлом году с калининградских перевозчиков была снята необходимость обеспечения по импортным грузам отдельным нормативным актом ФТС кроме акцизов и особо ценных грузов. Новая норма не отменяет решение принятое для Калининградской области. Для Калининграда я проблем особых не вижу. Моя компания брала TIR только для подстраховки. Так что цены в Калининграде из-за роста стоимости доставки не вырастут. Но для России тема очень острая, и не только для нее. Ведь это касается литовских и посольских компаний тоже. Также это коснется калининградских перевозчиков, которые работают на перевозках вне области — возят из Европы в страны таможенного союза», - отметил Леонид Степанюк.