По данным таможенной палаты Ольштына, в 2012 году было зафиксировано около 4 млн. пересечений российско-польской границы, причем вклад обеих сторон в приграничное движение был примерно одинаковым. Разница заключается в том, что если россияне обычно проводят в Польше относительно много времени, то более 90% пересечений границы поляками заканчивается возвращением на родину в течение 2-3 часов. Отмечается, что если россияне зачастую едут в Польшу с туристическими целями, то поляки в основном едут за бензином.

Как сообщает Польский культурный центр в Калининграде, ни таможенная, ни пограничная службы соседнего государства не ведут официального учета времени пребывания своих и чужих граждан на территории Польши или России. При этом всякий, кто бывал на границе, видел очереди, почти исключительно состоящие из однотипных машин с кузовом типа «универсал» с польскими номерами. Все также знают, что эти машины используются поляками, живущими на прилегающих территориях, для перевозки российского топлива с целью последующей перепродажи. Соответствующие действия запрещены польским законодательством, которое гласит, что законно через границу можно провести лишь топливо в заводском бензобаке и в одной канистре, при этом за перепродажу привезенного топлива грозит уголовная ответственность.

«Мы не ведем учет количества российского топлива, которое попало в Польшу таким путем. Можно лишь сказать, что большинство из поляков, 2 млн. раз пересекших границу в 2012 году, ездили в Россию именно с целью перевозки топлива», - отмечает пресс-секретарь таможенной палаты Ольштына Рышард Худы.

Расчеты показывают, что в 2012 году польские «бензовозы» перевезли через границу 160 млн литров топлива. Если при этом принять стоимость в Польше 1 л дизельного топлива (именно его чаще всего возят) за 5 злотых, а в Калининградской области - за 30 рублей, то совокупный доход всех «бензовозов» можно оценить в 3,2 млрд руб.

Рышард Худы также сообщил, что в последнее время в связи с увеличением количества желающих пересечь польско-российскую границу перестает справляться с нагрузкой инфраструктура пограничных переходов. «В настоящее время существующие переходы работают на 120-130% заложенной в них при постройке пропускной способности. Например, погранпереход в Безледах рассчитан на пропуск 600 автомобилей за одну 12-часовую смену, тогда как сейчас сотрудникам приходится проверять до 950 машин. Не хватает людей, а малое количество полос для движения приводит к возникновению очередей», - отмечает пресс-секретарь таможенной палаты.

Общий прогноз в настоящее время не слишком утешительный. По мнению Рышарда Худы, если в ближайшее время не будут расширены старые переходы или построены новые, то очереди на границах, которые вновь начинают появляться уже сегодня, в дальнейшем будут постоянно увеличиваться, поскольку количество россиян, желающих пересечь польско-российскую границу, увеличивается с каждой неделей.

Ранее RUGRAD.EU со ссылкой на руководителя Пограничного управления ФСБ по Калининградской области Олега Луцких сообщал, что из Калининградской области «бензовозы» вывозят примерно 100 тыс. литров топлива в сутки. Также в минувшем году в качестве «бензовозов» работали порядка 20 рейсовых автобусов с топливными баками, «раздутыми» до 1000 литров, работающих на коротком плече - «Гусев-Голдап», и фактически перевозящих не пассажиров, а только одного «сопровождающего».