Научно-исследовательские учреждения Военно-морского флота очень долго не реагируют на запросы промышленности, связанные с применением новых судоремонтных технологий. Об этом в своем интервью заводской газете «Вперед!» заявил директор по судоремонту ОАО "Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" Александр Морозан.

В частности, он отметил, что на территории предприятия есть тральщик БТ-230, который уже больше года стоит в доке, и решения по нему все еще не приняты. «Научно-исследовательский институт кораблестроения и вооружения ВМФ очень долго отвечает на наши запросы об изменениях", - подчеркнул директор предприятия.

Также была названа проблема документооборота. "Невозможно оперативно решать вопросы при таком нагромождении бумаг", - заявил Александр Морозан.

"Существует еще одна проблема - "латочный" ремонт, иначе это не назвать. Флот не дает нам возможности провести нормальный, капитальный ремонт ни одного корабля - все заказы нужно сделать "вчера". Но флот не готов к тому, чтобы отдать корабль заводу на полгода под капитальный ремонт. Вот и выполняем мы только те ремработы, которые экстренно требуются кораблю на данный момент. А хотелось бы, чтобы флот получал от нас полноценно восстановленные корабли", - отметил Александр Морозан.

Ранее RUGRAD.EU сообщал, что совет директоров ПСЗ «Янтарь» одобрил увеличение уставного капитала предприятия на 4,76 млн обыкновенных акций. Проведение допэмисии связано с необходимостью получения средств для реконструкции производственных мощностей. При этом в конце декабря прошлого года на ПСЗ «Янтарь» произошел крупный скандал: руководящие работники завода выступили против исполняющего обязанности гендиректора Александра Коновалова. Вице-премьеру правительства РФ Дмитрию Рогозину было направлено письмо, в котором говорилось о том, что подписанные руководством контракты принесут убытки в размере 40 млрд руб. Впоследствии подписанты обращения были уволены, а представители самого завода заявили, что нынешних темпов работы не было 30 лет.