Пока остается нерешенной проблема разделения ответственности между компаниями, которые станут производить автомобили на будущих заводах «Автотора» в автомобильном кластере на северо-востоке Калининграда. Заводы будут работать на условиях соглашения о промсборке, которое предполагает беспошлинный импорт комплектующих, но взамен требует достаточной глубины локализации производства. Об этом вчера сообщил журналистам директор по развитию ООО «Автотор Холдинг» Александр Сорокин. 

«Сегодня одно соглашение общее и для BMW, и для KIA, и для других. То есть ответственность распределяется на всех. Если кто-то обязательства [по локализации] не выполняет, то наказаны будут все. И это, конечно, не устраивает никого. Ни нас, ни правительство в том числе. Им тяжело контролировать одно соглашение и такое количество производителей, им нужно как-то проверять, требуется большое количество людей, и сейчас мы обсуждаем с министерством экономики и промышленности, как из этого положения выйти. Надеюсь, что до конца года мы из этого положения придумаем, как выйти. Все это мы должны сделать в рамках принятых законов, чтобы не нужно было изменять, в этом и состоит сложность», - отметил Александр Сорокин.

По его словам, одним из перспективных методов разделения ответственности является привязка к приложениям постановления, которые относятся к конкретному производителю. «В нашем соглашении 4 листа приложений по каждой из компаний. Там прописывается, какие комплектующие должны быть локализованы с течением времени и каждый должен отвечать за свой лист. То есть если кто-то не выполняет условия по локализации производства, то это лист может быть изъят, и данная компания начинает платить таможенные пошлины за комплектующие», - отметил Александр Сорокин.