По мнению министра развития инфраструктуры Александра Рольбинова, существуют три основные причины того, что грузопоток через Калининградскую область остается стабильно низким. Это негативная для Калининградской области тарифная политика литовских и белорусских железных дорог, аналогичное поведение Российских железных дорог и высокие административные барьеры. Такую точку зрения он озвучил сегодня в ходе Балтийского транспортного форума.

«Административные барьеры - это то, от чего зависят сроки обработки грузов, например, таможенные, фитосанитарные требования. В результате сроки удлиняются, а для бизнеса время – это деньги, и грузоотправителям становится сюда грузы отправлять невыгодно», - отметил Александр Рольбинов.

Один из представителей транспортных компаний отметил, что не совсем понятно, почему министр говорит об административных барьерах: о них должен говорить бизнес, а министр должен их устранять, как только они появляются. На это Александр Рольбинов отметил, что сам пришел из бизнеса и говорить об административных барьерах он считает правильным, а под таковыми барьерами в первую очередь имеет в виду активность федеральных органов власти и несовершенство федерального законодательства, на которые с регионального уровня повлиять сложно.

Далее предприниматели сделали Александру Рольбинову замечание, что, по их мнению, размещать логотипы партии «Единая Россия» и «Общероссийского народного фронта» на слайдах доклада о транспортных перспективах области было не совсем корректно. Министр инфраструктуры не согласился, отметив, что бурному строительству автомобильных дорог ее жители обязаны именно партии власти.