Сегодня в администрации Калининграда ряд представителей городских и областных властей потратили 2 с небольшим часа на заседание рабочей группы по «сохранению и развитию трамвайного движения в Калининграде в рамках подготовки и проведения игр чемпионата мира по футболу 2018 года». Среди прочих городскую администрацию представляли председатель и заместитель председателя комитета архитектуры и строительства Сергей Мельников и Артур Крупин, правительство – советник губернатора и куратор подготовки к играм чемпионата Павел Погребняков. Другой советник губернатора Павел Саркисов подошел к началу рабочей группы, пообщался с присутствующими, но на само заседание не остался.

Директор МКП «Калининград-Гортранс» Анатолий Мухомор сообщил собравшимся, что для восстановления нормального движения трамвая в Калининграде необходимо 1,5 млрд руб., причем в данную сумму не включена закупка новой техники. «Проблему пробок решит трамвай. Надо разработать новые магистральные маршруты, в том числе и с привязкой к существующим железным дорогам», - предложил Анатолий Мухомор. Он также сообщил, что если восстанавливать трамвай с учетом тех путей, что были демонтированы, то необходимая сумма возрастает до 2,7 млрд руб., что «нереальные деньги для города».

Затем началась череда выступлений приглашенных экспертов. Руководитель представительства в странах СНГ немецкой компании A+S Consult Владимир Швецов представил проект планирования транспортного обслуживания игр ЧМ-2018 в Санкт-Петербурге. Собравшиеся, в частности, могли узнать, что во время чемпионата в «северной столице» нельзя будет подъехать к стадиону на легковых автомобилях ближе, чем на 5 км. Сергей Мельников во время данного выступления покинул заседание, сославшись на занятость. Правительственные чиновники, в свою очередь, решали оперативные вопросы по мобильным телефонам.

«Знакомились ли вы с нашей концепцией подготовки к играм чемпионата?», - поинтересовался Павел Погребняков у Владимира Швецова. «Для нас это город новый, смотрим с чистого листа, но проблемы такие же, как и в других городах, мы готовы дать предложения по Калининграду», - заверил представитель A+S Consult.

Затем выступили представители мировой корпорации AECOM. Благодаря их сообщению удалось узнать, как организован общественный транспорт в Цюрихе, как устроены расписание и продажа билетов в Праге. Менеджер проектов AECOM в секторе транспортной инфраструктуры Александр Морозов даже показал знание калининградского вопроса, отметив, что очень много автобусов на проспектах, и что вообще не нужно их пускать в центр. «Я смотрел схему трамвайных маршрутов в Кенигсберге, там было все организовано так же, как и сейчас в Цюрихе», - сообщил представитель AECOM.

Следующим выступающим был руководитель представительства французской инжиниринговой компании EGIS в России Давид Тьери. Данная компания занимается подготовкой транспортной системы в Сочи, где в 2014 году пройдут зимние Олимпийские игры. Выступление ограничилось демонстрацией фильма о деятельности EGIS, где, среди прочего, существенное внимание было уделено организации общественного транспорта во французской Ницце. Во время демонстрации фильма зал покинули Артур Крупин и ряд правительственных чиновников.

Директор рельсовых транспортных проектов канадской машиностроительной компании Bombardier Николай Санников заявил, что пришло время электротранспорта. Собравшиеся не стали этого отрицать. Выступающий говорил о «незаурядных преимуществах Калининграда», близости к Европе, имеющейся ностальгии у немцев. При этом, отмечал он, чтобы достичь успеха, необходимо модернизировать трамваи (Bombardier, кстати, производит очень современные образцы).

Помимо этого, выступил руководитель «Калининградской пригородной пассажирской компании» Виталий Муравьев, который предрек наступление транспортного коллапса в Калининграде во время проведения футбольного первенства. Решение вопроса, по его словам, можно найти в следующем: сделать трамвай основным общегородским транспортом, а также организовать движение рельсового автобуса по существующим железнодорожным путям.

«У нас пока не сформировалось четкого понимания», - резюмировал Павел Погребняков. «Необходима более узкая проработка модели, создание комплексного продукта путем компромисса, выявление прорывного решения. Нужно что-то осязаемое, в ближайшее время мы плотно и активно поработаем», - добавил он. Приглашенные эксперты молча согласились.