30 июля состоялись публичные слушания по внесению изменений в правила землепользования и застройки в Калининграде. Темой слушаний должно было стать обсуждение таких вопросов, как потребность в автостоянках, нормативное благоустройство территории многоквартирных жилых домов, а также установление предельных параметров процента застройки земельного участка и удельного показателя земельной доли. Мероприятие было анонсировано на сайте горадминистрации и в спецвыпуске газеты «Гражданин», однако жители города не изъявили желания высказаться по вопросам параметров городского строительства.

На слушаниях присутствовали: главный архитектор города Олег Купердяев, его заместитель Роман Миронов, главный специалист отдела реализации генплана Татьяна Крапивницкая и корреспондент RUGRAD.EU, которому ничего не оставалось, кроме как поинтересоваться у Олега Купердяева, почему так и не были увеличены городские нормативы по количеству и метражу парковок и автостоянок, как это было решено на заседании окрсовета депутатов Калининграда в ноябре 2011 года.

Главный архитектор города пояснил, что представленные на ноябрьском заседании расчеты «были несколько поспешными», и после заседания в горадминистрацию обратились строители, которые заявили, что увеличение числа парковочных мест неизбежно повлечет за собой удорожание квартир в новостройках.

«Все сошлись на том, что те нормы, которые были предложены изначально, а там значился такой показатель как 80-86 автомобилей на 100-квартирный дом, приведут к тому, что на земельном участке, где будет вестись строительство дома, основную площадь будут занимать парковки. Пришли застройщики и сказали, если мы примем эту норму, себестоимость квартир вырастет на 20 с лишним процентов. Поэтому изменения были пересмотрены. За основу был взят показатель 12 автомобилей на 100 проживающих. Но в семьях бывает и по две машины, и это не значит, что они все должны располагаться на территории дома. Иначе это будет общий гараж, - сообщил Олег Купердяев. - Площадь парковки с учетом проездов получается примерно 25 кв.м на одно машиноместо. Если раньше мы имели очень маленькое количество парковок для жителей, то сейчас у нас их стало больше. Раньше было 10 машиномест на 100-квартирный дом, сейчас 32 машиноместа на 100-квартирный дом», - подчеркнул он.

По словам Олега Купердяева, «оптимальная ширина» парковочного места будет принята за 2,5 м. «Это уже вопрос проектирования. При расположении машин перпендикулярно к проезду он должен быть минимум 6 метров, при расположении машин «гармошкой», т.е. под 45 градусов, проезд должен составлять 4,5 метра», - пояснил главный архитектор Калининграда.

Что касается новых сооружений общественного пользования, то для них расчетное количество парковочных мест в правилах землепользования и застройки Калининграда было оставлено на уровне СНиПа 1989 года. Для школ и детских садов предусмотрено до 10 мест на 100 сотрудников, для вузов и среднеспециальных учебных заведений - до 15 мест на 100 работников. Новые учреждения управления, кредитно-финансовые и юридические конторы областного и федерального значения должны предусмотреть до 20 мест, муниципального значения - до 7 мест на 100 работающих. Офисные помещения административных зданий, научные и проектные организации - до 15 мест на 100 человек. Учреждения культуры (театры, цирки, кинотеатры, концертные залы, музеи, выставки) - до 15 машиномест на 100 мест для зрителей. Для торговых центров и универмагов предусмотрена норма до 7 машиномест на 100 кв. м торговой площади, для ресторанов и кафе - на 100 посадочных мест до 15 парковочных мест и т. д.

По словам Олега Купердяева, если нормативы, указанные в СниПе, носят рекомендательный характер, то в случае внесения изменений в правила землепользования Калининграда застройщики будут им следовать.

Публичные слушания были признаны состоявшимися. По их итогам будет подготовлено заключение о принятии предложенных изменений в правила землепользования и застройки Калининграда, которое будет внесено и рассмотрено на очередном заседании окрсовета.