Эффективность использования грузовых автомобилей калининградскими автотранспортными предприятиями на 30% ниже, чем в РФ, и на 50% ниже, чем в странах Евросоюза. Об этом сообщается в откорректированном варианте стратегии развития Калининградской области, принятой региональным правительством в минувший вторник.

«Автотранспортное средство делает в Калининградской области пробег 8 тыс. км/мес., в Российской Федерации - 12 тыс. км/мес., а в ЕС - 15-18 тыс. км/мес. Для окупаемости российского лизинга на автомобиль необходимо выполнять не менее 12-15 тыс. км/мес», - отмечается в документе.

Таким образом, себестоимость перевозки на калининградском направлении по маршруту «Калининградская область – Российская Федерация – Калининградская область» оказывается на 30-40% выше среднероссийской на подобном маршруте, пишут авторы стратегии.

«Постоянной проблемой является недостаточное количество разрешений на осуществление перевозок по территории Республики Польша, выдаваемых Минтрансом России. Калининградские перевозчики систематически недополучают 30-40% заявленного количества разрешений. При этом не учитываются особенности калининградского эксклава, его привязанность к польскому рынку, когда около 30% от всего импорта из ЕС перевозится на автотранспортных средствах из Польши», - отмечается в стратегии.