Структуры ГК «Содружество» - «Содружество Соя», «Балт-Транс» и «Транс-Агро» - являются наиболее активными оппонентами РЖД в Калининградском арбитражном суде. Претензии монополисту предъявляются в первую очередь по поводу значительного нарушения сроков доставки грузов. Также компании обращаются в суд в связи с необоснованным обогащением монополиста при переадресовке вагонов.

Только за первую половину 2012 года данные входящие в ГК «Содружество» компании выиграли против РЖД порядка 20 исков на общую сумму около 8 млн руб. При этом следует отметить, что исковые требования в среднем на 50% превышают суммы, которые реально удается взыскать.

Впрочем, калининградская компания в своей решительности бороться с монополистом в судах не одинока. Как сообщила газета «Коммерсант», в прошлом году ОАО РЖД заплатило рекордные 2,1 млрд руб. в качестве компенсаций по требованиям своих клиентов. Общая сумма претензий грузоотправителей из-за срывов в сроках доставки грузов за год выросла втрое — почти до 7,2 млрд руб. Монополия объясила ситуацию ростом числа собственников вагонов. Те, в свою очередь, заявили, что претензии лишь подтверждают начавшееся в 2011 году ухудшение организации перевозок.

Согласно годовому отчету РЖД, в 2011 году «участковая скорость» системы составила 37,1 км/ч. Это средняя скорость передвижения грузовых вагонов между станциями — без учета операций по погрузке/разгрузке и проч. В 2010 году тот же показатель составлял 41,2 км/ч, в 2009-м — 41,6 км/ч, отмечается в отчете. А средняя скорость грузовых составов с учетом всех операций на станциях снизилась в прошлом году на 27 км/сутки — до 247 км (т.е. до 10,3 км/ч). Главной причиной снижения скорости называется износ локомотивов, который составляет 74,9%. Еще один фактор — износ инфраструктуры.