Конкурсное агентство Калининградской области повторно объявило торги по определению подрядчика строительства путепровода на Сельме. Как следует из информации, опубликованной на сайте госзакупок, начальная стоимость контракта составляет 2,08 млрд руб. Источником финансирования выступает областной бюджет.

Согласно технической документации, генеральный подрядчик обязан выполнить работы по строительству и реконструкции ул. Гайдара - ул. Челнокова - ул. Согласия - Советского проспекта с устройством путепровода через железнодорожные пути, а также ул. Челнокова и автодороги «Северный обход г. Калининграда». Как сообщили корреспонденту RUGRAD.EU в пресс-службе регионального правительства со ссылкой на слова министра инфраструктуры Александра Рольбинова, объем работ остался прежним, однако срок выполнения работ увеличился с двух до трех лет (ранее окончание работ планировалось на декабрь 2013 года), а изменение начальной цены контракта с 2,03 млрд руб. до 2,08 млрд руб. обусловлено индексацией цен на товары и услуги. В ходе реконструкции улица Челнокова будет продлена до Большой окружной, причем дорога будет расширена и станет четырехполосной. На ул. Гайдара появится мост (с тротуарами и лестницами для пешеходов), который соединит разорванные железной дорогой две части улицы, в результате чего появится дополнительный выезд из микрорайона «Сельма» на Советский проспект. Будет расширен и участок дороги между «Бауцентром» и спорткомплексом «Янтарный».

Напомним, 12 марта 2012 года Конкурсное агентство уже объявляло аукцион по выбору подрядчика строительства путепровода на Сельме. По предварительным итогам аукциона, победителем могло стать ЗАО «ВАД», снизившее первоначальную цену контракта с 2,03 млрд руб. до 1,31 млрд руб., то есть более чем на 30%. Однако результаты торгов были отменены. В качестве формальной причины послужило отсутствие в представленных участниками торгов заявках копий некоторых документов. Например, у компании «Проминвестстрой» не была представлена «в полном объеме» копия акта приемки работ по одному из строительных объектов. А у ЗАО «ВАД» отсутствовало приложение к разрешению на ввод в эксплуатацию федеральной автомобильной дороги М-20, идущей от Санкт-Петербурга до границы Белоруссии.