Руководство Балтийской атомной станции отказывается заключать договор с региональным правительством о восстановлении дорог, по которым на стройку активно завозится песок. Об этом сегодня в рамках круглого стола с представителями бизнеса, связанного с перевозкой стройматериалов, сообщил министр развития инфраструктуры Александр Рольбинов. По его словам, такого рода соглашение не является чем-то принципиально новым: ранее аналогичный договор был заключен с компанией «ВАД» из Санкт-Петербурга, осуществляющей строительство Приморского кольца.

«Есть просто стройки, а есть стройки, на которые необходимо провести огромное количество инертных материалов. Например, Приморское кольцо и атомная станция. Когда просто строительный комплекс работает, всё растворяется по всем дорогам, и это не так заметно и проблемно для дорог. Но когда за 2 года необходимо переместить 6 млн кубов песка и уложить в тело дороги... Мы согласовали «ВАД» маршрут движения грузовиков с песком с условием, что они в течение всего строительства должны содержать эту дорогу за свой счет в нормативном состоянии. Нельзя построить дорогу, не разбив какой-то участок. Они даже провели рекультивацию своего карьера, уже высадили порядка 10 тыс. елочек», - рассказал Александр Рольбинов.

«Другой вопрос — атомная станция. Она не хочет заключать с нами договор о содержании дороги. Они говорят: «вот нам перевозчики возят». То есть, они снимают с себя ответственность. Тогда мы должны наказывать перевозчиков и установить весовой контроль. Что нужно делать перевозчикам? Нужно идти к тому человеку, с которым они заключали договор, и говорить: «Слушай, я не могу законно возить тебе песок по этой цене, у меня не получается, я не могу тебе доставлять песок вертолетами или с помощью инопланетян за те деньги, которые ты платишь». Вот и все. Если атомная станция не заключит с нами договор, то мы пойдем таким путем», - сообщил собравшимся министр регионального правительства.

Между тем, сегодня и ранее представители транспортных компаний неоднократно отмечали, что расценки, по которым заключались договора на доставку стройматериалов на Балтийскую АЭС, определялись без учета исполнения законодательства о «перевесе», за соблюдением которого сотрудники ГИБДД начали неожиданно пристально следить со второй половины 2011 года. В частности владелец компании «Смирнов Транспорт» Владимир Смирнов ранее сообщал, что если он будет возить песок на станцию по заключенным контрактам с соблюдением законодательства, то прогорит.

Отметим также, что генеральным директором ОАО «Балтийская АЭС» в настоящее время является экс-вице-премьер регионального правительства Сергей Бучельников, ранее курировавший строительные и инфраструктурные вопросы. До него гендиректором ОАО был нынешний заместитель полномочного представителя президента в СЗФО Юрий Шалимов.

Дополнение

"Строительство БалтАЭС ведет генеральный подрядчик - Балтийский филиал ОАО "НИАЭП" (директор филиала Вячеслав Михайлович Махонин), а заказчиком является филиал ОАО "Концерн Росэнергоатом" "Дирекция строительства Балтийской атомной станции" (директор - Евгений Иванович Власенко). ОАО "Балтийская АЭС", возглавляет которую Сергей Олегович Бучельников, - компания, которая занимается работой по привлечению инвестиций и никакого отношения к перевозчикам, занятым на строительстве АЭС, не имеет, и заключение каких-либо договоров, относящихся к ведению строительства, в ее компетенцию не входит", - прокомментировала руководитель центра информации и общественных связей ОАО "Балтийская АЭС" Светлана Коновалова.