По мнению Александра Рольбинова, выкуп правительством доли структур банка «Санкт-Петербург» в ЗАО «Аэропорт Храброво» позволит в итоге привлечь дополнительные средства федерального бюджета на окончание реконструкции аэропортового комплекса. После окончания реконструкции капитализация всего комплекса значительно вырастет, и впоследствии, когда область предпримет попытку продать свою долю на открытом рынке, региональный бюджет «еще и заработает» на этой сделке. Такую точку зрения министр озвучил сегодня в ходе общения с журналистами.

«В ЗАО «Аэропорт Храброво» входит 2 основных акционера - ВЭБ и структуры, аффилированные с банком «Санкт-Петербург». ВЭБ — это мощнейший финансовый институт с задачей финансирования инфраструктурных госпроектов. Сейчас задача состоит в том, чтобы заместить заемные средства государственным акционерным капиталом, за который бы не пришлось платить. Представители ВЭБа готовы дальше вкладывать в реконструкцию с длительными сроками - 10-15 лет. Но есть определенные условия. Одно из них - это отсутствие в проекте частных компаний. Этот банк государственный. Госбанк может вкладывать только в госимущетсво. Второй путь - это поручение премьера, есть возможность точно так же получить субсидии из федерального бюджета», - заявил Александр Рольбинов.

Сколько конкретно средств позволит дополнительно привлечь в проект реконструкции аэропорта выкуп доли структур банка «Санкт-Петербург», министр сообщить затруднился, сославшись на то, что проект, предложенный ЗАО «Аэропорт Храброво», еще не прошел государственную экспертизу.

Без вложения средств со стороны области, по мнению министра, темпы развития и реконструкции аэропортового комплекса будут недостаточными, а в целом весь процесс может значительно затянуться. «Понятно, в каких условиях банку «Санкт-Петербург» достался этот актив. Это не профильная их деятельность. Если ничего не предпринимать, то процесс будет развиваться медленно. Через какое-то время закроют разбитые фасады, наверное, что-то будет, но изменения будут незначительными, и они не смогут нас устроить. Мы все ощущаем оторванность от России и Европы. Нужно расширять географию полетов. А географию полетов можно расширить только в том случае, если завершить разруху. Одна из проблем «КД авиа» была в том, что в инфраструктурные проекты начали вкладывать заемные средства. Ведь никто не вкладывает деньги в портовые причальные стенки в обычных портах. Это прерогатива государства. Потом бизнес приходит в виде стивидорных компаний. Но первоначальные вложения колоссальны и они приводят весь бизнес с неокупаемости. Задача государства - вложить средства в инфраструктуру. Нужно ли государству всегда управлять этим активом? Мое мнение — нет. Во многих проектах государство доказало себя не очень эффективным собственником. И, наверное, оно не может быть таковым. После того, как мы реализуем этот проект и повысим капитализацию, данный проект можно будет реализовать на рынке. И тогда область может даже заработать», - отмечает Александр Рольбинов.