Городские власти обяжут перевозчиков обслуживать нерентабельные маршруты
Муниципальные власти хотят обязать компании, занимающиеся автобусными перевозками, обслуживать социально важные маршруты, которые на сегодняшний день нерентабельны. Этот вопрос обсуждался в понедельник на заседании комиссии по местному самоуправлению, социальной политике и общественной безопасности В частности, в сезон садово-огороднических работ будет принято решение обслуживать в достаточном объёме маршрут №12 (в сторону ул. Лейтенанта Катина), а также направление на посёлок Прибрежный. Сейчас перевозчики неохотно берутся обслуживать эти маршруты, поскольку с коммерческой точки зрения это невыгодно.
Депутат Владимир Савенко, владеющий небольшой компанией, которая занимается перевозками, возмутился: «Почему я должен покупать несколько больших автобусов, каждый из которых стоит порядка 80 тысяч евро и обслуживать убыточные направления, когда те же самые «Анюй», «Тотем», «ПАП», «БалтАвтоЛайн» имеют огромный парк автобусов, они могут просто перекинуть часть из них на социально важные маршруты. Только у «ПАПа» и «БалтАвтоЛайна» по 100 единиц выходов каждый день! Пусть тот же «Тотем» увеличит пассажиропоток на 50-м маршруте в посёлок Прибрежный, эта компания имеет такие возможности».
Председатель комиссии Алла Калашникова в заключение сказала: «В середине апреля-начале мая мы должны провести круглый стол на тему разработки стратегии развития маршрутной сети города, пригласим представителей всех перевозчиков, ГИБДД, комитет по строительству и транспорту. Ведь что мы видим сейчас? Наше муниципальное предприятие, занимающееся перевозками, практически разрушено. Почему оно уничтожено? Раньше оно развивалось, в него вкладывались немалые деньги. А теперь как будем решать социально важные вопросы, связанные с осуществлением перевозок в садовые общества и по другим социальным направлениям? Конечно, бизнес говорит нам о том, что эти маршруты нерентабельны, однако мы не должны думать об их уровне прибыли. Мы будем решать свои проблемы, мы обяжем перевозчиков обслуживать социально-важные маршруты. Иначе – отнимем у них все сверхприбыльные направления, лишим их возможности заниматься перевозками на рентабельных маршрутах и выставим эти маршруты на конкурс».
Депутат Владимир Савенко, владеющий небольшой компанией, которая занимается перевозками, возмутился: «Почему я должен покупать несколько больших автобусов, каждый из которых стоит порядка 80 тысяч евро и обслуживать убыточные направления, когда те же самые «Анюй», «Тотем», «ПАП», «БалтАвтоЛайн» имеют огромный парк автобусов, они могут просто перекинуть часть из них на социально важные маршруты. Только у «ПАПа» и «БалтАвтоЛайна» по 100 единиц выходов каждый день! Пусть тот же «Тотем» увеличит пассажиропоток на 50-м маршруте в посёлок Прибрежный, эта компания имеет такие возможности».
Председатель комиссии Алла Калашникова в заключение сказала: «В середине апреля-начале мая мы должны провести круглый стол на тему разработки стратегии развития маршрутной сети города, пригласим представителей всех перевозчиков, ГИБДД, комитет по строительству и транспорту. Ведь что мы видим сейчас? Наше муниципальное предприятие, занимающееся перевозками, практически разрушено. Почему оно уничтожено? Раньше оно развивалось, в него вкладывались немалые деньги. А теперь как будем решать социально важные вопросы, связанные с осуществлением перевозок в садовые общества и по другим социальным направлениям? Конечно, бизнес говорит нам о том, что эти маршруты нерентабельны, однако мы не должны думать об их уровне прибыли. Мы будем решать свои проблемы, мы обяжем перевозчиков обслуживать социально-важные маршруты. Иначе – отнимем у них все сверхприбыльные направления, лишим их возможности заниматься перевозками на рентабельных маршрутах и выставим эти маршруты на конкурс».
