Наиболее оптимальным вариантом организации таможенного и пограничного контроля в пассажирских поездах, следующих из Калининграда на остальную территорию РФ и обратно, является работа контрольных органов по ходу следования состава от станции Черняховск до станции Нестеров и обратно. Такие результаты были озвучены в ходе совещания, прошедшего под председательством заместителя руководителя калининградского управления Росграницы Александра Кошлина с участием представителей областной таможни, сообщает пресс-служба ведомства.

Менее эффективными были признаны варианты проведения контроля на Южном вокзале и организация работы таможни и пограничников по ходу следования поезда от станции Калининград до станции Нестеров и обратно. Также эксперты были единодушны в мнении, что «решение проблемы по сокращению времени движения международных пассажирских поездов без синхронизации с Литвой и Белоруссией не приведет к ожидаемому результату».

Кроме того, на совещании обсудили возможные схемы замены российских локомотивов на территории Литвы либо республики Беларусь, что позволило бы значительно сократить время следования пассажирских поездов.

Напомним, о необходимости сократить время следования пассажирских поездов из Калининградской области на территорию РФ говорилось еще на совещании по развитию транспортного комплекса Калининградской области с участием вице-премьера правительства РФ Александра Жукова и министра транспорта Игоря Левитина. В частности речь шла о том, что осуществление погранично-таможенного контроля во время движения поездов дальнего следования из Калининграда на остальную территорию России может позволить уменьшить на 4 часа время в пути. Губернатор Николай Цуканов высказал мнение, что цена вопроса, в частности, покупка необходимого оборудования, составит около 1-2 млн руб. Однако с ним не согласился представитель Росграницы, заявив, что подобная процедура в поездах, следующих на Украину, обошлась ведомству в 200 млн руб.