Очередной импортер подержанных покрышек «Доршин-Мастер» одержал победу в арбитражном суде над Калининградской областной таможней, которая приравняла импортируемый груз к опасным отходам и задержала его на таможенном посту в Багратионовске.

В конце марта «Доршин-Мастер» попыталось ввести в область 550 шин, представив заключение экспертной организации «Соэкс-Балтия» о том, что ввозимый «товар» пригоден для дальнейшего применения. Несмотря на соблюдение (как потом установил суд) всех необходимых норм, груз был задержан.

«Доршин-Мастер» подала в суд на таможню. В рамках разбирательства представители таможни заявили, что у «Соэкс-Балтии» нет аккредитации на проведение исследований в отношении бывших в употреблении шин и покрышек и, соответственно, представленное при попытке ввезти шины заключение недействительно. Представители противоположной стороны немедленно предоставили аттестат, подтверждающий аккредитацию на оказание соответствующих услуг, что заставило суд засвидетельствовать несостоятельность заявлений сотрудников таможни.

Самостоятельно доказать, что задержанные шины являются отходами, таможня не смогла.

С момента задержки товара до вынесения решения суда прошло почти 4 месяца. В данный момент «Доршин-Мастер» пытается через суд возместить ущерб в размере 121 тыс. руб., нанесенный бизнесу действиями сотрудников таможни.

Напомним, что это не первый случай приравнивания сотрудниками таможни подержанных шин к опасным отходам. В середине декабря минувшего года на таможенном посту в Багратионовске сотрудники таможни задержали партию из 1370 шин, приобретенных «Евромебелью» у немецкой компании «RER Ermolina Е.К.», со ссылкой на то, что «шины и покрышки пневматические, бывшие в употреблении» включены в перечень «Опасные отходы, ограниченные к перемещению через таможенную границу Таможенного союза». Таможенники тогда потребовали лицензию Минпромторга России на ввоз опасных отходов, которой у импортера не оказалось. В результате последний заказал экспертизу ввозимой «продукции», которая показала, что покрышки опасными отходами не являются, а затем через суд признал решение таможенного органа неправомерным. Вся процедура заняла три месяца с момента задержки груза, а таможне обошлась в 2 тыс. руб. судебной пошлины.

Спустя три месяца после первого инцидента, в феврале, «Евромебель» попыталась завести очередную партию шин водным транспортом на пароме «Амбал». Однако партия из 1280 шин стоимостью 8,9 тыс. евро была задержана на таможенном посту в Балтийске и через несколько часов отправлена обратно в Германию, так как таможня «не осмотрев товар, не проведя необходимые исследования в отношении товара и не представив компании возможность проведения таких исследований» не разрешила выгрузить груз. Компания опять заказала экспертизу и обратилась в Калининградский арбитражный суд, который спустя три месяца – 3 мая – вынес решение в ее пользу.