Управление Министерства юстиции РФ по Калининградской области провело антикоррупционную экспертизу регионального закона «Об организации транспортного обслуживания населения», принятого в конце прошлого года. По итогам экспертизы в этом законе были выявлены коррупциогенные факторы. В частности, согласно тексту закона, в число требований к участникам конкурсных процедур по осуществлению регулярных перевозок на внутриобластных маршрутах входят некие «иные требования в зависимости от характеристик маршрута в соответствии с критериями, установленными региональным правительством».

Управление Минюста посчитало, что таким образом региональное правительство получает слишком широкие полномочия и возможность необоснованно «применять исключения из общего правила». Областной Думе было предложено внести соответствующие изменения в региональный закон.

Данный вопрос обсуждался вчера на заседании комитета Облдумы по экономической политике и развитию инфраструктуры. Обсуждение вышло довольно коротким, депутаты решили принять заключение к сведению и «учесть в процессе законотворческой деятельности комитета». Любопытно, что старший помощник прокурора области по взаимодействию с органами власти Светлана Стукальская отметила, что региональная прокуратура не нашла в пункте про «иные требования» какой-либо коррупционной составляющей.

Напомним, что региональное управление ФАС возбудило антимонопольное расследование в отношении министерства развития инфраструктуры Калининградской области. По мнению антимонопольной службы, министерством при разработке и утверждении конкурсной документации на проведение тендера на право заключения договоров об организации регулярных автобусных пассажирских перевозок были допущены нарушения законодательства о защите конкуренции. В частности, в конкурсной документации был установлен ряд требований к участникам, которые ограничивали доступ к конкурсу.

По словам одного из участников конкурса, генерального директора ООО «Тотем» Евгения Василевицкого, в документах были установлены такие правила определения победителя, которые «позволяли членам комиссии манипулировать баллами, присваивать то или иное количество баллов, исходя из собственных предпочтений». Евгений Василевецкий также подчеркнул, что разработкой конкурсной документации занимался департамент развития транспортного комплекса министерства, который на тот момент возглавлял Владимир Гренц. При этом одним из участников данного комплекса была компания «КенигТрансАвто», которое возглавляла супруга Владимира Гренца Элла Гренц, а в конкурсную комиссию входили подчиненные Владимира Гренца.

Как ранее сообщал RUGRAD.EU, Владимир Гренц покинул работу в областном правительстве в январе 2011 года. Причиной его увольнения, по словам губернатора области Николая Цуканова, стало «использование служебного положения в личных интересах».