22 ноября
В региональном правительстве задумались о снижении ставки транспортного налога
В региональном правительстве задумались об изменении ставки транспортного налога. На прошедшем сегодня оперативном совещании к губернатору Николаю Цуканову обратилась руководитель регионального исполкома «Единой России» Эльмира Хаймурзина, которая сообщила, что «на линию звонков в партию поступают звонки от граждан по поводу транспортного налога», и попросила губернатора, по совместительству являющегося главой регионального политсовета партии, прокомментировать ситуацию.
Николай Цуканов ответил, что «это вопрос чрезвычайно важный» и рассказал, что из-за налога страдают в первую очередь те, кто имеет маломощные машины — до 100 лошадиных сил. При этом губернатор сказал, что повышать налог смысла нет — поскольку население просто будет его игнорировать. За подтверждением этого тезиса Николай Цуканов обратился к министру финансов Виктору Порембскому, который сообщил, что в настоящий момент задолженность населения по транспортному налогу составляет около 800 млн руб, причем с осени она возросла на 200-300 млн руб.
«Мы должны понизить ставку», - сказал губернатор, и распорядился подготовить изменения в закон о транспортном налоге к следующему заседанию регионального правительства. «Надо проанализировать, какой транспорт наиболее актуален для социально незащищенных групп населения, и сделать так, чтобы для него ставка снизилась», - сказал Николай Цуканов.
Отметим, что возможность обнулять ставку налога на транспорт мощностью до 150 л.с. прописана в федеральном законе, вступившем в силу с 1 января 2011 года. Этим правом предоставлено распоряжаться субъектам федерации. Кроме того, в том же законе прописано снижение базовых ставок налога в 2 раза — взамен на повышение акциза на топливо, которое составит 1 рубль за 1 литр в 2011 году, а к 2013 году вырастет на 3 рубля.
Как сообщал RUGRAD.EU источник в региональном правительстве, региональный минфин начал просчитывать возможные варианты регулирования ставок транспортного налога еще в начале января. При этом собеседник RUGRAD.EU подчеркивал, что снижение налога маловероятно, а если и произойдет, то лишь для отдельных видов автомобилей, причем «это будет скорее не экономическим, а политическим решением, связанным с предстоящими выборами». «Субъекты РФ не могут позволить себе снизить размер поступлений от транспортного налога, поэтому по отдельным типам транспорта возможен и рост ставок», - предполагал собеседник RUGRAD.EU. В минфине, несмотря на неоднократные обращения RUGRAD.EU, так и не нашли возможности прокомментировать данную информацию.
Напомним, идея взимания транспортного налога из топливного акциза была одним из требований, выдвигавшихся калининградцами на митингах прошлого года. «Было бы справедливо оплачивать транспортный налог, исходя из его предназначения, только тогда, когда автомобиль эксплуатируешь, т.е. покупаешь топливо на автозаправках. (...) В этом случае, это приведет к удорожанию топлива на 50 (!)копеек», - заявлялось в тексте резолюции первого митинга. Весной 2010 года проработать идею реформирования транспортного налога предложил вице-премьер Сергей Иванов. Он предложил включить плату за пользование дорогами в цену бензина, а транспортный налог вообще отменить. Позже инициативу поддержал президент, а Министерство финансов предложило схему мягкого перехода от одной системы к другой. Акциз на топливо решили повышать постепенно: на рубль в год в течение трех лет. Транспортный налог в правительстве решили не отменять, но регионам были снижены базовые ставки для каждой из категорий автомобилей, а также дано право обнулять налог для машин мощностью до 150 л. с.
С 1 января 2011 года базовая ставка транспортного налога для автомобилей с двигателями мощностью до 100 лошадиных сил установлена в размере 2,5 руб. (с каждой л.с.), для машин мощностью от 100 до 150 л.с. - 3,5 руб., от 150 до 200 - 5 руб., для авто мощностью от 200 до 250 л.с. базовая ставка уменьшена до 7,5 руб., а для машин мощностью свыше 250 «лошадей» она составила 15 руб.
Любопытно, что, как сообщала на этой неделе деловая газета «Маркер», в настоящее время только шесть российских регионов снизили ставки. В нескольких областях плата за пользование дорогами даже выросла — одновременно с повышением акциза на бензин, которое как раз должно было компенсировать уменьшение транспортного налога.
Николай Цуканов ответил, что «это вопрос чрезвычайно важный» и рассказал, что из-за налога страдают в первую очередь те, кто имеет маломощные машины — до 100 лошадиных сил. При этом губернатор сказал, что повышать налог смысла нет — поскольку население просто будет его игнорировать. За подтверждением этого тезиса Николай Цуканов обратился к министру финансов Виктору Порембскому, который сообщил, что в настоящий момент задолженность населения по транспортному налогу составляет около 800 млн руб, причем с осени она возросла на 200-300 млн руб.
«Мы должны понизить ставку», - сказал губернатор, и распорядился подготовить изменения в закон о транспортном налоге к следующему заседанию регионального правительства. «Надо проанализировать, какой транспорт наиболее актуален для социально незащищенных групп населения, и сделать так, чтобы для него ставка снизилась», - сказал Николай Цуканов.
Отметим, что возможность обнулять ставку налога на транспорт мощностью до 150 л.с. прописана в федеральном законе, вступившем в силу с 1 января 2011 года. Этим правом предоставлено распоряжаться субъектам федерации. Кроме того, в том же законе прописано снижение базовых ставок налога в 2 раза — взамен на повышение акциза на топливо, которое составит 1 рубль за 1 литр в 2011 году, а к 2013 году вырастет на 3 рубля.
Как сообщал RUGRAD.EU источник в региональном правительстве, региональный минфин начал просчитывать возможные варианты регулирования ставок транспортного налога еще в начале января. При этом собеседник RUGRAD.EU подчеркивал, что снижение налога маловероятно, а если и произойдет, то лишь для отдельных видов автомобилей, причем «это будет скорее не экономическим, а политическим решением, связанным с предстоящими выборами». «Субъекты РФ не могут позволить себе снизить размер поступлений от транспортного налога, поэтому по отдельным типам транспорта возможен и рост ставок», - предполагал собеседник RUGRAD.EU. В минфине, несмотря на неоднократные обращения RUGRAD.EU, так и не нашли возможности прокомментировать данную информацию.
Напомним, идея взимания транспортного налога из топливного акциза была одним из требований, выдвигавшихся калининградцами на митингах прошлого года. «Было бы справедливо оплачивать транспортный налог, исходя из его предназначения, только тогда, когда автомобиль эксплуатируешь, т.е. покупаешь топливо на автозаправках. (...) В этом случае, это приведет к удорожанию топлива на 50 (!)копеек», - заявлялось в тексте резолюции первого митинга. Весной 2010 года проработать идею реформирования транспортного налога предложил вице-премьер Сергей Иванов. Он предложил включить плату за пользование дорогами в цену бензина, а транспортный налог вообще отменить. Позже инициативу поддержал президент, а Министерство финансов предложило схему мягкого перехода от одной системы к другой. Акциз на топливо решили повышать постепенно: на рубль в год в течение трех лет. Транспортный налог в правительстве решили не отменять, но регионам были снижены базовые ставки для каждой из категорий автомобилей, а также дано право обнулять налог для машин мощностью до 150 л. с.
С 1 января 2011 года базовая ставка транспортного налога для автомобилей с двигателями мощностью до 100 лошадиных сил установлена в размере 2,5 руб. (с каждой л.с.), для машин мощностью от 100 до 150 л.с. - 3,5 руб., от 150 до 200 - 5 руб., для авто мощностью от 200 до 250 л.с. базовая ставка уменьшена до 7,5 руб., а для машин мощностью свыше 250 «лошадей» она составила 15 руб.
Любопытно, что, как сообщала на этой неделе деловая газета «Маркер», в настоящее время только шесть российских регионов снизили ставки. В нескольких областях плата за пользование дорогами даже выросла — одновременно с повышением акциза на бензин, которое как раз должно было компенсировать уменьшение транспортного налога.
