«Автотор» потратит до 800 млн евро на реализацию собственной инвестпрограммы
До 800 млн евро планирует потратить в рамках собственной инвестиционной программы развития компания «Автотор». Об этом сообщил председатель совета директоров группы компании «Автотор» Владимир Щербаков на прошедшей вчера встрече с губернатором Калининградской области Николаем Цукановым.
В ходе рассказа, посвященного планам по расширению производства, Владимир Щербаков заявил, к 2016 году общее количество выпускаемых на «Автоторе» автомобилей может достичь 400 тыс. штук в год.
«Мы должны воплотить большую инвестиционную программу. Нужно построить минимум два цеха по окраске машин, каждый из которых обойдется минимум в 100 млн евро. Плюс сварка, это еще примерно 20-30 млн евро. Плюс сборка - 100-120 млн евро. Плюс энергетика. Нам требуется от 700-800 млн евро на реализацию этой программы. Выполнить ее в одиночку мы не в состоянии. Мы ее можем выполнить только с нашими партнерами, поэтому сейчас идет разговор о том, чтобы они свои инвестиции резко увеличили. Причем сделали их прямыми».
В качестве одной из основных проблем, препятствующих реализации планов расширения производства «Автотора», Владимир Щербаков назвал «неуверенность в таможенном режиме» и перевозки готовых автомашин по железной дороге на территорию России.
«На долю «Автотора» приходится 80% грузов, поступающих в Морской порт, и 30% грузов, предназначенных к вывозу. А мы, оказывается, не сильно интересуем таможню как грузоперевозчик или грузополучатель. Для них тут «нет работы». У нас протянуто оптоволокно и заведено в таможню, в порты, в железную дорогу. Пожалуйста, садитесь и принимайте декларации. Потому что ездить в Багратионовск при таком объеме производства – мы не в состоянии. Мы сегодня работаем 7 дней в неделю, 320 дней в году», - пояснил Владимир Щербаков.
Также председатель совета директоров рассказал о решении Правительства РФ предоставить всем автопроизводителям на железнодорожные перевозки специальный пониженный тариф. Он составляет 22% от стандартного тарифа. Однако «Автотор» не попал в число, получивших льготы.
«Его получили все, кроме «Автотора». В решении было написано, что тариф действует на перевозку - свыше 1 тыс. км. Нам объяснили, что мы по территории России везем наш товар всего лишь 850 км, а 700 км - это не территория России. Поэтому нам не дали российский тариф и одновременно литовцы повысили свои тарифы», - сообщил Владимир Щербаков.
В ходе рассказа, посвященного планам по расширению производства, Владимир Щербаков заявил, к 2016 году общее количество выпускаемых на «Автоторе» автомобилей может достичь 400 тыс. штук в год.
«Мы должны воплотить большую инвестиционную программу. Нужно построить минимум два цеха по окраске машин, каждый из которых обойдется минимум в 100 млн евро. Плюс сварка, это еще примерно 20-30 млн евро. Плюс сборка - 100-120 млн евро. Плюс энергетика. Нам требуется от 700-800 млн евро на реализацию этой программы. Выполнить ее в одиночку мы не в состоянии. Мы ее можем выполнить только с нашими партнерами, поэтому сейчас идет разговор о том, чтобы они свои инвестиции резко увеличили. Причем сделали их прямыми».
В качестве одной из основных проблем, препятствующих реализации планов расширения производства «Автотора», Владимир Щербаков назвал «неуверенность в таможенном режиме» и перевозки готовых автомашин по железной дороге на территорию России.
«На долю «Автотора» приходится 80% грузов, поступающих в Морской порт, и 30% грузов, предназначенных к вывозу. А мы, оказывается, не сильно интересуем таможню как грузоперевозчик или грузополучатель. Для них тут «нет работы». У нас протянуто оптоволокно и заведено в таможню, в порты, в железную дорогу. Пожалуйста, садитесь и принимайте декларации. Потому что ездить в Багратионовск при таком объеме производства – мы не в состоянии. Мы сегодня работаем 7 дней в неделю, 320 дней в году», - пояснил Владимир Щербаков.
Также председатель совета директоров рассказал о решении Правительства РФ предоставить всем автопроизводителям на железнодорожные перевозки специальный пониженный тариф. Он составляет 22% от стандартного тарифа. Однако «Автотор» не попал в число, получивших льготы.
«Его получили все, кроме «Автотора». В решении было написано, что тариф действует на перевозку - свыше 1 тыс. км. Нам объяснили, что мы по территории России везем наш товар всего лишь 850 км, а 700 км - это не территория России. Поэтому нам не дали российский тариф и одновременно литовцы повысили свои тарифы», - сообщил Владимир Щербаков.
