«Автотор» в ближайшее время допустят к программе утилизации
Автомобиль Chevrolet Lacetti, производимый на калининградском заводе «Автотор», в ближайшее время будет включен в федеральную программу утилизации. Об этом сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на вице-президента компании Александра Сорокина. По словам сотрудника Министерства промышленности и торговли РФ, «министерство готово включить Lacetti в программу утилизации — она соответствует требованиям. Для этого «Автотору» необходимо было предоставить план локализации этой модели». Локализация предполагает закупку в России аккумуляторов, шин, колес, выхлопных систем и более специфичных комплектующих.
В отличие от многих автопроизводителей, ранее «Автотор» не попал ни в программу утилизации, ни в программу льготного автокредитования: для этого нужно было иметь соглашение о промсборке, либо представить в Минпромторг программу постепенной локализации производства автомобилей. Соглашение о промсборке «Автотор» заключать не стал, потому что тогда он лишился бы права на беспошлинный импорт автокомпонентов — такую возможность ему дает статус резидента Калининградской особой экономической зоны. Компания долго и безуспешно пыталась согласовать с Минпромторгом план постепенной локализации производства нескольких моделей. В итоге «Автотор» пожаловался первому вице-премьеру правительства РФ Игорю Шувалову, он в мае поручил Минпромторгу, Минэкономразвития и ФАС помочь предприятию.
Чиновникам не нравилось, что «Автотор» использует льготы ОЭЗ и занимается практически только крупноузловой сборкой, собирая более 20 моделей различных брендов. При этом сварка и окраска кузова производится только для Lacetti, именно эта марка соответствует требованиям программы утилизации.
За девять месяцев в России, по данным Ассоциации европейского бизнеса, продано 22623 Chevrolet Lacetti (11-е место). Ее рекомендованная цена — от 427 тыс. руб. По словам экспертов, включение Lacetti в программу утилизации не вызовет всплеска продаж — на сравнимые по цене автомобили приходится всего несколько процентов продаж по этой программе. К тому же сертификаты заканчиваются: из 400 тыс. их осталось 75 тыс. Возможно, кто-то из тех, кто хочет купить машину по этой программе, выберет Lacetti, ведь на другие машины, участвующие в программе, очереди растянулись на несколько месяцев.
В отличие от многих автопроизводителей, ранее «Автотор» не попал ни в программу утилизации, ни в программу льготного автокредитования: для этого нужно было иметь соглашение о промсборке, либо представить в Минпромторг программу постепенной локализации производства автомобилей. Соглашение о промсборке «Автотор» заключать не стал, потому что тогда он лишился бы права на беспошлинный импорт автокомпонентов — такую возможность ему дает статус резидента Калининградской особой экономической зоны. Компания долго и безуспешно пыталась согласовать с Минпромторгом план постепенной локализации производства нескольких моделей. В итоге «Автотор» пожаловался первому вице-премьеру правительства РФ Игорю Шувалову, он в мае поручил Минпромторгу, Минэкономразвития и ФАС помочь предприятию.
Чиновникам не нравилось, что «Автотор» использует льготы ОЭЗ и занимается практически только крупноузловой сборкой, собирая более 20 моделей различных брендов. При этом сварка и окраска кузова производится только для Lacetti, именно эта марка соответствует требованиям программы утилизации.
За девять месяцев в России, по данным Ассоциации европейского бизнеса, продано 22623 Chevrolet Lacetti (11-е место). Ее рекомендованная цена — от 427 тыс. руб. По словам экспертов, включение Lacetti в программу утилизации не вызовет всплеска продаж — на сравнимые по цене автомобили приходится всего несколько процентов продаж по этой программе. К тому же сертификаты заканчиваются: из 400 тыс. их осталось 75 тыс. Возможно, кто-то из тех, кто хочет купить машину по этой программе, выберет Lacetti, ведь на другие машины, участвующие в программе, очереди растянулись на несколько месяцев.
