Компания «Росбункер» возобновит свою деятельность по перевалке грузов в морском порту Калининград
Распоряжением Правительства РФ от 4 сентября 2010 года расширены границы морского порта Калининград, что позволит компании «Росбункер», являющейся участником ВЭД с 2002 года, возобновить свою деятельность по перевалке нефтеналивных грузов.
Как сообщал RUGRAD.EU в феврале, отгрузка мазута компанией «Росбункер» на морские суда была прекращена с декабря 2009 года. Объясняя причины приостановления деятельности компании, тогдашний руководитель Калининградской областной таможни Александр Чебаев указывал, что акватория терминала не вошла в границы морского порта Калининград, утвержденные в октябре 2009 года распоряжением Правительства РФ. При этом береговая часть терминала, причалы, располагающиеся на территории 33-го судоремонтного завода, в границах порта были утверждены. В результате ЗАО ПНК «Росбункер» было вынуждено приостановить погрузку нефтеналивных грузов, а на станции Балтийск Калининградской железной дороги скопилось более 650 цистерн с мазутом. При этом уже на тот момент штраф за простой вагонов, предъявляемый компании железнодорожниками, составлял около 40 млн руб., а общие убытки грузовладельца оценивались примерно в $4-5 млн.
Как сообщал RUGRAD.EU в феврале, отгрузка мазута компанией «Росбункер» на морские суда была прекращена с декабря 2009 года. Объясняя причины приостановления деятельности компании, тогдашний руководитель Калининградской областной таможни Александр Чебаев указывал, что акватория терминала не вошла в границы морского порта Калининград, утвержденные в октябре 2009 года распоряжением Правительства РФ. При этом береговая часть терминала, причалы, располагающиеся на территории 33-го судоремонтного завода, в границах порта были утверждены. В результате ЗАО ПНК «Росбункер» было вынуждено приостановить погрузку нефтеналивных грузов, а на станции Балтийск Калининградской железной дороги скопилось более 650 цистерн с мазутом. При этом уже на тот момент штраф за простой вагонов, предъявляемый компании железнодорожниками, составлял около 40 млн руб., а общие убытки грузовладельца оценивались примерно в $4-5 млн.
