ФАС изучает цены «Аэрофлота» и ГТК «Россия» до и после банкротства «КД Авиа»
Калининградское УФАС изучает динамику цен на авиаперевозки компаний «Аэрофлот» и «Россия» до и после ухода с рынка «КД Авиа». Об этом сообщила корреспонденту RUGRAD.EU начальник калининградского УФАС Ирина Арефьева.
«Нам необходимо посмотреть динамику цен и тарифных кодов периода 2008-2010 годов. Оценить, какие были цены и какие были тарифные классы в те годы, когда работала «КД Авиа», и какие они сейчас , когда калининградский авиаперевозчик уже ушел с рынка», - пояснила руководитель УФАС.
По ее словам, на сегодняшний момент компаниями сокращены дешевые тарифные коды и оставлены только дорогие. «Если «Россия» не меняла цены, только сократила дешевые тарифные коды, то «Аэрофлот» как изменял цены, так и сокращал дешевые тарифные коды. На «Аэрофлоте» эконом-класс стоит 17 тыс. руб. А дешевые тарифные классы, которые раньше были и стоили, допустим, 2,6 тыс. руб., на сегодня закрыты», - рассказала Ирина Арефьева.
Сами компании, добавила она, объясняют свои действия тем, что хотели подобными мерами добиться рентабельности и обеспечить себестоимость перелетов в «летний пик». «За счет этих перевозок они хотели компенсировать затраты, которые они несут по калининградскому направлению. Так говорят сами компании, но мы рассматриваем ценообразование с учетом динамики, с учетом того, что было прошлым летом. К примеру, когда летала еще «КД Авиа», они сохраняли дешевые классы, чтобы остаться на рынке, и сократили их только когда калининградский перевозчик ушел и когда людям стало больше не к кому обратиться. Поскольку сокращены дешевые тарифные коды, людям кажется, что цены на билеты увеличены», - резюмировала Ирина Арефьева.
Антимонопольный орган потребовал от авиакомпаний предоставить дополнительный пакет документов для изучения к 17 августа.
«Нам необходимо посмотреть динамику цен и тарифных кодов периода 2008-2010 годов. Оценить, какие были цены и какие были тарифные классы в те годы, когда работала «КД Авиа», и какие они сейчас , когда калининградский авиаперевозчик уже ушел с рынка», - пояснила руководитель УФАС.
По ее словам, на сегодняшний момент компаниями сокращены дешевые тарифные коды и оставлены только дорогие. «Если «Россия» не меняла цены, только сократила дешевые тарифные коды, то «Аэрофлот» как изменял цены, так и сокращал дешевые тарифные коды. На «Аэрофлоте» эконом-класс стоит 17 тыс. руб. А дешевые тарифные классы, которые раньше были и стоили, допустим, 2,6 тыс. руб., на сегодня закрыты», - рассказала Ирина Арефьева.
Сами компании, добавила она, объясняют свои действия тем, что хотели подобными мерами добиться рентабельности и обеспечить себестоимость перелетов в «летний пик». «За счет этих перевозок они хотели компенсировать затраты, которые они несут по калининградскому направлению. Так говорят сами компании, но мы рассматриваем ценообразование с учетом динамики, с учетом того, что было прошлым летом. К примеру, когда летала еще «КД Авиа», они сохраняли дешевые классы, чтобы остаться на рынке, и сократили их только когда калининградский перевозчик ушел и когда людям стало больше не к кому обратиться. Поскольку сокращены дешевые тарифные коды, людям кажется, что цены на билеты увеличены», - резюмировала Ирина Арефьева.
Антимонопольный орган потребовал от авиакомпаний предоставить дополнительный пакет документов для изучения к 17 августа.
