Георгий Боос не исключает переименования Советска в Тильзит
2 октября в эфире «Эхо Москвы» губернатор Калининградской области дал интервью, посвященное четырехлетию с момента назначения на эту должность. Rugrad.eu публикует текст интервью.
М. КОРОЛЕВА – Георгий Боос – губернатор Калининградской области. Георгий Валентинович, здравствуйте.
Г. БООС - Здравствуйте.
М. КОРОЛЕВА – У вас 4 года на посту. На днях исполнилось 4 года, как вы занимаете пост губернатора Калининградской области. С одной стороны надо бы вас поздравить, с другой стороны я думаю, что делают в таких случаях: поздравляют или выражают сочувствие. Вы сами как эти 4 года оцениваете. Я понимаю, что вопрос глобальный. Давайте попробуем хотя бы по основным вехам. И давайте может быть, начнем с того, что было самое трудное, когда вы сюда приехали.
Г. БООС - Сначала я бы сказал все-таки по вехам. Я бы разделил эти 4 года на три этапа. Первый этап - этап становления. И, наверное, он был самым тяжелым. Это первые года полтора, когда спать удавалось в среднем, наверное, часа по три. Это в среднем с учетом того, что бывали командировки, когда спал по 8 в командировках. Второй этап – этап, когда мы начали уже видимо, ощущать результаты. Уже стали появляться результаты, когда экономика стала очень быстро развиваться и расти, когда доходы бюджета стали очень быстро расти, когда мы видели, осязаемо видели, как изменилась и меняется атмосфера в обществе, как все вокруг меняется. И третий этап – этап, связанный с финансовым кризисом. Мы поскольку самый западный регион и в максимальной степени зависим от мировых колебаний, так как в большей степени, чем другие регионы страны интегрированы в мировую экономику, то мы первыми почувствовали на себе дыхание кризиса.
М. КОРОЛЕВА – По чему ударило больнее всего? Промышленность упала, безработица, что хуже всего?
Г. БООС - Если говорить о последствиях кризиса и что является самым больным, то это конечно то, что все отражается на людях. Это снижение занятых в производстве, то есть увеличение безработицы, снижение зарплат, задержки с выплатой зарплат, соответственно это снижение комфортности и жизни людей. Это самые тяжелые последствия кризиса. Первопричиной является, безусловно, падение производства, снижение потребительского спроса на продукцию и так далее. В результате чего промышленность, ориентированная на внутренний потребительский спрос, сегодня либо просто уложена уже, либо в бездыханном, еле живущем состоянии находится. И раскачать теперь эту ситуацию опять будет непросто.
М. КОРОЛЕВА – Георгий Валентинович, а правда, что Калининградская область не освоила средств бюджета, которые были выделены на борьбу с безработицей. И если это так, то почему вы не воспользовались этими деньгами?
Г. БООС - Во-первых, термин «освоила» у нас вообще запрещен к употреблению, поскольку это в соответствии с Толковым словарем Даля означает освоение новых знаний, пространств, территорий и так далее. А освоение денег это, извиняюсь за выражение – сленг советских времен, социалистических, плановой экономики, когда деньги не зарабатывались, а осваивались. Деньги в данном случае у нас являются эквивалентом выполненных работ, труда. И поэтому у нас используется термин – выполнение программ, мероприятий, строительства тех или иных объектов, поставки тех или иных товаров, услуг и так далее. И изначально для себя ставили задачу не раздать эти деньги всем подряд, в том числе предпринимателям, даже в первую очередь предпринимателям, чтобы просубсидировать их производство, а мы ставили себе задачу снизить социальную напряженность, вызванную увеличившейся безработицей. Вот какую задачу мы перед собой ставили. И на самом деле программа для того и разработана была. Я знаю, как поступили в целом ряде регионов, но мы по этому пути не пошли. В результате у нас возникли сбои с реализацией этой программы на начальном этапе. Но мы, в конце концов, в полном объеме расшили все проблемные узелки, программа заработала. И в течение, наверное, трех месяцев мы уже выполнили 60% годового объема нашей программы. И оставшиеся 40 мы выполним за ближайшие 2 месяца, и нам еще придется, видимо, добавлять деньги на то, чтобы не остановить эту программу. Кроме того, мы вынуждены были для того, чтобы расшить узелки, дополнительно к тем деньгам, которые мы в свое время изыскали в своем бюджете как наше софинансирование этой программы, мы вынуждены были еще дополнительно порядка 65 млн. выделить к тем 21 млн. из средств областного бюджета, чтобы расшить эти проблемные узелки.
М. КОРОЛЕВА – А на что идут эти деньги? На то, чтобы выплачивать пособия по безработице, создавать новые рабочие места? Вообще как сейчас с безработицей в регионе? Если по цифрам смотреть и по сравнению с другими регионами, то как обстоят дела?
Г. БООС - Деньги эти идут не на то, чтобы выплачивать пособия по безработице, деньги идут по трем основным направлениям. Первое направление – ускоренная переподготовка людей, второе – содействие самозанятости людей, это помощь в организации своего собственного бизнеса небольшого, семейного, маленького, частного. При этом это помощь как на составление всяких бизнес-планов, проектов и так далее, на составление маркетинговых исследований, так и на приобретение какого-то небольшого оборудования для семейного бизнеса. И третье направление это создание временных рабочих мест, благодаря которым можно с одной стороны создать занятность для тех, кто оказался безработными, а с другой стороны соответственно решить какие-то вопросы, на которые средств в обычном режиме не хватало.
М. КОРОЛЕВА – Я проехала вчера, как мне кажется, почти всю область и была поражена тем, какие у вас дороги. Во-первых, они хорошие. Во-вторых, их строят. То есть строительство дорог идет очень бурное. Сейчас во время экономического кризиса я хочу понять, это жизненно важная необходимость, это вообще ваш проект или это было до вас и вы просто продолжили?
Г. БООС - Я считаю, что развитая инфраструктура это одно из самых необходимых условий. Я бы назвал три краеугольных условия для того, чтобы была инвестиционная привлекательность у региона. И одно из этих условий – это развитая инфраструктура. И дороги в инфраструктуре занимают, пожалуй, первое место. Пожалуй. Второе место я бы назвал энергетика, третье – средства коммуникации. Но дороги, транспортные артерии вообще как таковые, пожалуй, я бы поставил на первое место среди инфраструктуры. И если дороги будут в упадке, то бессмысленно рассчитывать на какие-либо изменения в экономике региона или страны. Просто бесполезно. Это первое. Второе, строительство дорог само по себе развитие экономики. И мы знаем, что в целом ряде стран в свое время даже в 20 веке в период великих депрессий сосредотачивали внимание на строительстве дорог, и тем самым создавали условия для экономического подъема, для выхода из кризиса. И не только инфраструктурные условия создавали, а создавали рабочие места, создавали экономику, строительную экономику, которая сама по себе становилась локомотивом по выводу из кризиса. Это второе. Но третье, в конце концов, мы европейский регион. Мы витрина РФ. Мы находимся в центре Европы. И если у нас будут плохие дороги, то на минутку как будут судить обо всех дорогах в РФ. Как будут судить обо всей РФ. Кроме того, есть четвертое, пятое, шестое соображение. Но достаточно даже первого, можно даже было не рассматривать второе и третье. Поэтому с точки зрения строительства дорог я считаю это жизненно необходимо. Второе, с точки зрения того, что мы в кризисе находимся, во-первых, я вам уже сказал, что мы из кризиса уже начали выходить, во-вторых, даже в кризисный период у нас была разработана антикризисная программа в прошлом году, где одним из блоков был блок - ускоренное развитие инфраструктуры для того, чтобы обеспечить условия выхода из кризиса. Тот регион быстрее начнет выходить из кризиса, который принял наиболее адекватные меры антикризисные. Они состоят из ряда блоков, но в том числе один из блоков это ускоренное, причем ускоренное, повышенными темпами по сравнению со стабильным состоянием, развитие инфраструктуры. Поэтому как бы ни было тяжело, необходимо было найти мужество и волю для того, чтобы продолжить строительство дорог и даже более того – ускорить строительство дорог. И не только дорог, всей инфраструктуры. Это второе. Теперь третье. Вы обратили внимание, что дороги хорошие. Да, мы много уделяли и уделяем внимания своим дорогам. Но дороги у нас на самом деле все ненормативные, они все узкие, обсажены старыми липами.
М. КОРОЛЕВА – Это красиво.
Г. БООС - Это красиво, но это и опасно. Потому что они ненормативные, то есть ширина полосы движения не соответствует стандарту. В результате у нас есть просто даже дороги, на которых автобус с другим автобусом не разъедется. Есть даже дороги, где с трудом разъезжается автобус с легковой машиной. Автобус съезжает на обочину, впритирку к деревьям, либо между деревьями встает для того, чтобы могла проехать легковая машина, потом автобус выезжает и едет дальше. Вот что из себя представляют наши дороги. И из-за этого у нас очень большое количество смертей на дорогах. И опасность, риски для жизни людей, попадающих в дорожно-транспортные происшествия гораздо выше, чем на остальной территории страны.
М. КОРОЛЕВА – Но вы эти старые дороги, которые красивые и действительно раритетные что ли, таких нигде больше нет, вы их не собираетесь убирать, расширять?
Г. БООС - Нет, мы строим новые скоростные современные дороги для того, чтобы старые дороги соответственно превратить в дороги местного значения, ограничить по ним движение, либо в режим односторонних, либо там, где нет необходимости одностороннего режима - режим скоростной. И благодаря этому ограничению снизить аварийность и смертность. Но, правда, должен сказать, уже хотя бы благодаря тому, что мы начали заниматься дорогами, начали мы ими заниматься буквально с первого дня, как пришло наше правительство, и мы пошли на непопулярную меру, мы увеличили транспортные налоги, чтобы получить источник финансирования, ремонта и строительства дорог. И это вызвало напряжение определенное. Тем не менее, мы на это все равно пошли, это было необходимостью, и сегодня люди в основном заметили, что наши дороги стали существенно лучше и сегодня уже не стыдно за наши дороги и по ним сегодня уже не просто можно, а существенно легче ездить. Но и как следствие у нас снизилась смертность в дорожно-транспортных происшествиях. У нас уменьшилось количество таких происшествий и снизилась смертность. И если брать по цифрам, то снижение составило 35-40%. А это человеческие жизни. Это уж точно бесценно.
М. КОРОЛЕВА – Но вы говорите, люди заметили, что дороги стали лучше, на днях приезжал президент Медведев, был у вас в регионе чуть больше дня, интересно, он заметил, хвалил дороги или может быть ругал?
Г. БООС - Во-первых, Дмитрий Анатольевич не первый раз к нам приезжает. И он с большим вниманием следит за развитием дел в нашем регионе. И давно обратил внимание, что мы занимаемся дорогами плотно, но с точки зрения наших дорожных программ я особо не хвастался, но замечаний со стороны президента никаких не было по дорогам, и это можно расценивать как то, что президент состоянием дорог остался доволен.
М. КОРОЛЕВА – Но на дорогах, Георгий Валентинович, стоят указатели. И я, поскольку была у вас впервые, обратила внимание на то, какое количество названий отражает естественно советские времена, Советск, Гвардейск. Советские и военные. Понятно, что здесь до этого были немецкие названия сплошь, теперь это названия советских времен. И возникает вопрос: что со всем этим делать в перспективе или не делать ничего. Поскольку то там, то здесь происходят переименования, мы не будем говорить о Калининграде, об этом названии, но вообще все города и населенные пункты в Калининградской области вот такие. Они советские или военные. Надо ли с этим что-то делать? Или оставить как есть.
Г. БООС - Это вопросы на самом деле сложные объективно. И водораздел очень болезненный. Он проходит в душе каждого человека. И объективно у каждого будет происходить ломка, что ему милее, что милее его сердцу. Советск или Тильзит, Полесск или Лабиау, Гусев или Гумбиннен и так далее. С одной стороны все эти названия уже стали историческими. Город Гусев назвал в честь героя Советского Союза, который штурмовал этот город. Город Гурьевск назван в честь героя Советского Союза, который штурмовал этот город. Многие здесь сложили свои головы. И эти названия стали уже для жителей области родными. И эти названия для них несут не только какой-то внешний антураж, но и какое-то внутреннее содержание. С другой стороны нельзя не признавать, что у этих городов есть исторические названия. И в этих исторических названиях своя традиция, своя культура, своя история. И нельзя не признавать, что эта история имеет тоже великие события и великие свершения. И, наверное, где-то компромисс всегда будет посередине с одной стороны, а с другой стороны, наверное, здесь нельзя ничего решать силой. Никого нельзя ломать. При этом что значит компромисс посередине. Наверное, я не исключаю, что жители каких-то городов захотят вернуть себе какие-то исторические названия. Там, где это на сегодняшний день сделать довольно легко. Я не исключаю, что Советск, где в городе не связано с каким-то героическим подвигом каких-то людей, где название города сегодня ничего кроме советской эпохи развития нашей страны ничего больше не несет. Никакого заряда эмоционального. Наверное, возможно, я не исключаю, что жители этого города когда-нибудь захотят вернуть себе историческое название Тильзит. Которое по большому счету имеет ряд таких событий, о которых знает весь мир и которыми в том числе богата международная европейская история, в том числе с участием России, Пруссии, Австрии, Франции и так далее. Поэтому не исключаю, что рано или поздно жители захотят поменять и вернуть себе историческое название. Не исключаю, что этот вопрос не встанет в Гурьевске и Гурьевск не захочет возвращать себе историческое название, останется навсегда Гурьевском. Тоже не исключаю. И в этом как раз я вижу компромисс. И второе, когда я говорю, что нельзя ничего здесь насаждать силой и никого ломать, это уж точно такие вещи не должны происходить по инициативе сверху. Это должно возникать непосредственно в душах людей, в желании людей. Вот если такое возникает, то тогда не вижу никаких ограничений, если такой будет вопрос вставать, проводить референдумы городские и после этого соответственно принимать необходимые уже организационно-оформительские действия. Если будут референдумы утвердительно отвечать на эти вопросы. Вот уж точно чего не считаю нужным делать, это выходить сам с такими инициативами. Потому что повторяю, не вижу этого вопроса как проблемного. Не считаю его для нас проблемным и при этом не считаю, что вопрос зазорный. И многие в обиходе Калининград называют Кенигом. И даже у нас есть автобусная компания транспортная, которая называется Кениг-авто. И это тоже ничего страшного, в этом не вижу никаких проблем. Гораздо меньше мне нравится, когда пишут на стенах - Восточная Пруссия. Вот здесь я всегда зачеркиваю, и говорю: мы не Восточная Пруссия, мы Западная Россия.
М. КОРОЛЕВА – И последний вопрос. Он касается летнего совещания у президента об антиалкогольной программе в стране, и вы тогда пообещали, что уж в своем правительстве все приемы официальные сделаете безалкогольными. Я теперь хочу узнать, удается ли это соблюдать?
Г. БООС - Первый прием у нас будет 2 октября по случаю дня учителя.
М. КОРОЛЕВА – То есть время еще подумать есть.
Г. БООС - Нет, времени подумать нет, все указания на этот счет даны. И это будет просто прием первый с того времени, на котором вы сможете сами, если хотите, поприсутствовать и увидеть, что он будет безалкогольный.
М. КОРОЛЕВА – Спасибо. В эфире «Эхо Москвы» был Георгий Боос, губернатор Калининградской области.
М. КОРОЛЕВА – Георгий Боос – губернатор Калининградской области. Георгий Валентинович, здравствуйте.
Г. БООС - Здравствуйте.
М. КОРОЛЕВА – У вас 4 года на посту. На днях исполнилось 4 года, как вы занимаете пост губернатора Калининградской области. С одной стороны надо бы вас поздравить, с другой стороны я думаю, что делают в таких случаях: поздравляют или выражают сочувствие. Вы сами как эти 4 года оцениваете. Я понимаю, что вопрос глобальный. Давайте попробуем хотя бы по основным вехам. И давайте может быть, начнем с того, что было самое трудное, когда вы сюда приехали.
Г. БООС - Сначала я бы сказал все-таки по вехам. Я бы разделил эти 4 года на три этапа. Первый этап - этап становления. И, наверное, он был самым тяжелым. Это первые года полтора, когда спать удавалось в среднем, наверное, часа по три. Это в среднем с учетом того, что бывали командировки, когда спал по 8 в командировках. Второй этап – этап, когда мы начали уже видимо, ощущать результаты. Уже стали появляться результаты, когда экономика стала очень быстро развиваться и расти, когда доходы бюджета стали очень быстро расти, когда мы видели, осязаемо видели, как изменилась и меняется атмосфера в обществе, как все вокруг меняется. И третий этап – этап, связанный с финансовым кризисом. Мы поскольку самый западный регион и в максимальной степени зависим от мировых колебаний, так как в большей степени, чем другие регионы страны интегрированы в мировую экономику, то мы первыми почувствовали на себе дыхание кризиса.
М. КОРОЛЕВА – По чему ударило больнее всего? Промышленность упала, безработица, что хуже всего?
Г. БООС - Если говорить о последствиях кризиса и что является самым больным, то это конечно то, что все отражается на людях. Это снижение занятых в производстве, то есть увеличение безработицы, снижение зарплат, задержки с выплатой зарплат, соответственно это снижение комфортности и жизни людей. Это самые тяжелые последствия кризиса. Первопричиной является, безусловно, падение производства, снижение потребительского спроса на продукцию и так далее. В результате чего промышленность, ориентированная на внутренний потребительский спрос, сегодня либо просто уложена уже, либо в бездыханном, еле живущем состоянии находится. И раскачать теперь эту ситуацию опять будет непросто.
М. КОРОЛЕВА – Георгий Валентинович, а правда, что Калининградская область не освоила средств бюджета, которые были выделены на борьбу с безработицей. И если это так, то почему вы не воспользовались этими деньгами?
Г. БООС - Во-первых, термин «освоила» у нас вообще запрещен к употреблению, поскольку это в соответствии с Толковым словарем Даля означает освоение новых знаний, пространств, территорий и так далее. А освоение денег это, извиняюсь за выражение – сленг советских времен, социалистических, плановой экономики, когда деньги не зарабатывались, а осваивались. Деньги в данном случае у нас являются эквивалентом выполненных работ, труда. И поэтому у нас используется термин – выполнение программ, мероприятий, строительства тех или иных объектов, поставки тех или иных товаров, услуг и так далее. И изначально для себя ставили задачу не раздать эти деньги всем подряд, в том числе предпринимателям, даже в первую очередь предпринимателям, чтобы просубсидировать их производство, а мы ставили себе задачу снизить социальную напряженность, вызванную увеличившейся безработицей. Вот какую задачу мы перед собой ставили. И на самом деле программа для того и разработана была. Я знаю, как поступили в целом ряде регионов, но мы по этому пути не пошли. В результате у нас возникли сбои с реализацией этой программы на начальном этапе. Но мы, в конце концов, в полном объеме расшили все проблемные узелки, программа заработала. И в течение, наверное, трех месяцев мы уже выполнили 60% годового объема нашей программы. И оставшиеся 40 мы выполним за ближайшие 2 месяца, и нам еще придется, видимо, добавлять деньги на то, чтобы не остановить эту программу. Кроме того, мы вынуждены были для того, чтобы расшить узелки, дополнительно к тем деньгам, которые мы в свое время изыскали в своем бюджете как наше софинансирование этой программы, мы вынуждены были еще дополнительно порядка 65 млн. выделить к тем 21 млн. из средств областного бюджета, чтобы расшить эти проблемные узелки.
М. КОРОЛЕВА – А на что идут эти деньги? На то, чтобы выплачивать пособия по безработице, создавать новые рабочие места? Вообще как сейчас с безработицей в регионе? Если по цифрам смотреть и по сравнению с другими регионами, то как обстоят дела?
Г. БООС - Деньги эти идут не на то, чтобы выплачивать пособия по безработице, деньги идут по трем основным направлениям. Первое направление – ускоренная переподготовка людей, второе – содействие самозанятости людей, это помощь в организации своего собственного бизнеса небольшого, семейного, маленького, частного. При этом это помощь как на составление всяких бизнес-планов, проектов и так далее, на составление маркетинговых исследований, так и на приобретение какого-то небольшого оборудования для семейного бизнеса. И третье направление это создание временных рабочих мест, благодаря которым можно с одной стороны создать занятность для тех, кто оказался безработными, а с другой стороны соответственно решить какие-то вопросы, на которые средств в обычном режиме не хватало.
М. КОРОЛЕВА – Я проехала вчера, как мне кажется, почти всю область и была поражена тем, какие у вас дороги. Во-первых, они хорошие. Во-вторых, их строят. То есть строительство дорог идет очень бурное. Сейчас во время экономического кризиса я хочу понять, это жизненно важная необходимость, это вообще ваш проект или это было до вас и вы просто продолжили?
Г. БООС - Я считаю, что развитая инфраструктура это одно из самых необходимых условий. Я бы назвал три краеугольных условия для того, чтобы была инвестиционная привлекательность у региона. И одно из этих условий – это развитая инфраструктура. И дороги в инфраструктуре занимают, пожалуй, первое место. Пожалуй. Второе место я бы назвал энергетика, третье – средства коммуникации. Но дороги, транспортные артерии вообще как таковые, пожалуй, я бы поставил на первое место среди инфраструктуры. И если дороги будут в упадке, то бессмысленно рассчитывать на какие-либо изменения в экономике региона или страны. Просто бесполезно. Это первое. Второе, строительство дорог само по себе развитие экономики. И мы знаем, что в целом ряде стран в свое время даже в 20 веке в период великих депрессий сосредотачивали внимание на строительстве дорог, и тем самым создавали условия для экономического подъема, для выхода из кризиса. И не только инфраструктурные условия создавали, а создавали рабочие места, создавали экономику, строительную экономику, которая сама по себе становилась локомотивом по выводу из кризиса. Это второе. Но третье, в конце концов, мы европейский регион. Мы витрина РФ. Мы находимся в центре Европы. И если у нас будут плохие дороги, то на минутку как будут судить обо всех дорогах в РФ. Как будут судить обо всей РФ. Кроме того, есть четвертое, пятое, шестое соображение. Но достаточно даже первого, можно даже было не рассматривать второе и третье. Поэтому с точки зрения строительства дорог я считаю это жизненно необходимо. Второе, с точки зрения того, что мы в кризисе находимся, во-первых, я вам уже сказал, что мы из кризиса уже начали выходить, во-вторых, даже в кризисный период у нас была разработана антикризисная программа в прошлом году, где одним из блоков был блок - ускоренное развитие инфраструктуры для того, чтобы обеспечить условия выхода из кризиса. Тот регион быстрее начнет выходить из кризиса, который принял наиболее адекватные меры антикризисные. Они состоят из ряда блоков, но в том числе один из блоков это ускоренное, причем ускоренное, повышенными темпами по сравнению со стабильным состоянием, развитие инфраструктуры. Поэтому как бы ни было тяжело, необходимо было найти мужество и волю для того, чтобы продолжить строительство дорог и даже более того – ускорить строительство дорог. И не только дорог, всей инфраструктуры. Это второе. Теперь третье. Вы обратили внимание, что дороги хорошие. Да, мы много уделяли и уделяем внимания своим дорогам. Но дороги у нас на самом деле все ненормативные, они все узкие, обсажены старыми липами.
М. КОРОЛЕВА – Это красиво.
Г. БООС - Это красиво, но это и опасно. Потому что они ненормативные, то есть ширина полосы движения не соответствует стандарту. В результате у нас есть просто даже дороги, на которых автобус с другим автобусом не разъедется. Есть даже дороги, где с трудом разъезжается автобус с легковой машиной. Автобус съезжает на обочину, впритирку к деревьям, либо между деревьями встает для того, чтобы могла проехать легковая машина, потом автобус выезжает и едет дальше. Вот что из себя представляют наши дороги. И из-за этого у нас очень большое количество смертей на дорогах. И опасность, риски для жизни людей, попадающих в дорожно-транспортные происшествия гораздо выше, чем на остальной территории страны.
М. КОРОЛЕВА – Но вы эти старые дороги, которые красивые и действительно раритетные что ли, таких нигде больше нет, вы их не собираетесь убирать, расширять?
Г. БООС - Нет, мы строим новые скоростные современные дороги для того, чтобы старые дороги соответственно превратить в дороги местного значения, ограничить по ним движение, либо в режим односторонних, либо там, где нет необходимости одностороннего режима - режим скоростной. И благодаря этому ограничению снизить аварийность и смертность. Но, правда, должен сказать, уже хотя бы благодаря тому, что мы начали заниматься дорогами, начали мы ими заниматься буквально с первого дня, как пришло наше правительство, и мы пошли на непопулярную меру, мы увеличили транспортные налоги, чтобы получить источник финансирования, ремонта и строительства дорог. И это вызвало напряжение определенное. Тем не менее, мы на это все равно пошли, это было необходимостью, и сегодня люди в основном заметили, что наши дороги стали существенно лучше и сегодня уже не стыдно за наши дороги и по ним сегодня уже не просто можно, а существенно легче ездить. Но и как следствие у нас снизилась смертность в дорожно-транспортных происшествиях. У нас уменьшилось количество таких происшествий и снизилась смертность. И если брать по цифрам, то снижение составило 35-40%. А это человеческие жизни. Это уж точно бесценно.
М. КОРОЛЕВА – Но вы говорите, люди заметили, что дороги стали лучше, на днях приезжал президент Медведев, был у вас в регионе чуть больше дня, интересно, он заметил, хвалил дороги или может быть ругал?
Г. БООС - Во-первых, Дмитрий Анатольевич не первый раз к нам приезжает. И он с большим вниманием следит за развитием дел в нашем регионе. И давно обратил внимание, что мы занимаемся дорогами плотно, но с точки зрения наших дорожных программ я особо не хвастался, но замечаний со стороны президента никаких не было по дорогам, и это можно расценивать как то, что президент состоянием дорог остался доволен.
М. КОРОЛЕВА – Но на дорогах, Георгий Валентинович, стоят указатели. И я, поскольку была у вас впервые, обратила внимание на то, какое количество названий отражает естественно советские времена, Советск, Гвардейск. Советские и военные. Понятно, что здесь до этого были немецкие названия сплошь, теперь это названия советских времен. И возникает вопрос: что со всем этим делать в перспективе или не делать ничего. Поскольку то там, то здесь происходят переименования, мы не будем говорить о Калининграде, об этом названии, но вообще все города и населенные пункты в Калининградской области вот такие. Они советские или военные. Надо ли с этим что-то делать? Или оставить как есть.
Г. БООС - Это вопросы на самом деле сложные объективно. И водораздел очень болезненный. Он проходит в душе каждого человека. И объективно у каждого будет происходить ломка, что ему милее, что милее его сердцу. Советск или Тильзит, Полесск или Лабиау, Гусев или Гумбиннен и так далее. С одной стороны все эти названия уже стали историческими. Город Гусев назвал в честь героя Советского Союза, который штурмовал этот город. Город Гурьевск назван в честь героя Советского Союза, который штурмовал этот город. Многие здесь сложили свои головы. И эти названия стали уже для жителей области родными. И эти названия для них несут не только какой-то внешний антураж, но и какое-то внутреннее содержание. С другой стороны нельзя не признавать, что у этих городов есть исторические названия. И в этих исторических названиях своя традиция, своя культура, своя история. И нельзя не признавать, что эта история имеет тоже великие события и великие свершения. И, наверное, где-то компромисс всегда будет посередине с одной стороны, а с другой стороны, наверное, здесь нельзя ничего решать силой. Никого нельзя ломать. При этом что значит компромисс посередине. Наверное, я не исключаю, что жители каких-то городов захотят вернуть себе какие-то исторические названия. Там, где это на сегодняшний день сделать довольно легко. Я не исключаю, что Советск, где в городе не связано с каким-то героическим подвигом каких-то людей, где название города сегодня ничего кроме советской эпохи развития нашей страны ничего больше не несет. Никакого заряда эмоционального. Наверное, возможно, я не исключаю, что жители этого города когда-нибудь захотят вернуть себе историческое название Тильзит. Которое по большому счету имеет ряд таких событий, о которых знает весь мир и которыми в том числе богата международная европейская история, в том числе с участием России, Пруссии, Австрии, Франции и так далее. Поэтому не исключаю, что рано или поздно жители захотят поменять и вернуть себе историческое название. Не исключаю, что этот вопрос не встанет в Гурьевске и Гурьевск не захочет возвращать себе историческое название, останется навсегда Гурьевском. Тоже не исключаю. И в этом как раз я вижу компромисс. И второе, когда я говорю, что нельзя ничего здесь насаждать силой и никого ломать, это уж точно такие вещи не должны происходить по инициативе сверху. Это должно возникать непосредственно в душах людей, в желании людей. Вот если такое возникает, то тогда не вижу никаких ограничений, если такой будет вопрос вставать, проводить референдумы городские и после этого соответственно принимать необходимые уже организационно-оформительские действия. Если будут референдумы утвердительно отвечать на эти вопросы. Вот уж точно чего не считаю нужным делать, это выходить сам с такими инициативами. Потому что повторяю, не вижу этого вопроса как проблемного. Не считаю его для нас проблемным и при этом не считаю, что вопрос зазорный. И многие в обиходе Калининград называют Кенигом. И даже у нас есть автобусная компания транспортная, которая называется Кениг-авто. И это тоже ничего страшного, в этом не вижу никаких проблем. Гораздо меньше мне нравится, когда пишут на стенах - Восточная Пруссия. Вот здесь я всегда зачеркиваю, и говорю: мы не Восточная Пруссия, мы Западная Россия.
М. КОРОЛЕВА – И последний вопрос. Он касается летнего совещания у президента об антиалкогольной программе в стране, и вы тогда пообещали, что уж в своем правительстве все приемы официальные сделаете безалкогольными. Я теперь хочу узнать, удается ли это соблюдать?
Г. БООС - Первый прием у нас будет 2 октября по случаю дня учителя.
М. КОРОЛЕВА – То есть время еще подумать есть.
Г. БООС - Нет, времени подумать нет, все указания на этот счет даны. И это будет просто прием первый с того времени, на котором вы сможете сами, если хотите, поприсутствовать и увидеть, что он будет безалкогольный.
М. КОРОЛЕВА – Спасибо. В эфире «Эхо Москвы» был Георгий Боос, губернатор Калининградской области.
