28 сентября
Кредиторам “КД авиа” вряд ли удастся вернуть свои деньги
Часть кредиторов остановившейся авиакомпании "КД авиа" недовольны действиями банка "Санкт-Петербург", контролирующего компанию с конца 2008 года. Кредиторы считают, что, инициировав банкротство "КД авиа", банк нарушил подписанное с ними в апреле соглашение, и намерены оспаривать это решение, сообщает сегодня “Коммерсант”.
Консолидированная позиция кредиторов обсуждалась на собрании 16 сентября, сообщил “Коммерсанту” зампред правления Русского народного банка ("КД авиа" должна ряду его клиентов 113 млн руб.) Владимир Кузнецов. На собрании банки c общей суммой требований порядка 8 млрд руб. пришли к выводу, что менеджмент авиакомпании (в январе 2009 года ее возглавил представитель "Санкт-Петербурга" Геннадий Болдырев) нарушил условия соглашения о реструктуризации ее долга, подписанного всеми кредиторами в апреле 2009 года на совещании под председательством замминистра Минэкономразвития Олега Савельева. Соглашение было одним из условий предоставления компании господдержки.
Как утверждает Кузнецов, соглашение кредиторов предусматривало переоформление долгов "КД авиа" в векселя с началом погашения в мае 2012 года в обмен на временный отказ кредиторов от действий, осложняющих операционную деятельность компании. По мнению банков, "Санкт-Петербург" нарушил соглашение, когда Геннадий Болдырев 1 сентября без консультаций с кредиторами подал заявление о банкротстве авиаперевозчика. Кроме того, полагает Кузнецов, 4 млрд руб., выделенные из федерального бюджета на спасение перевозчика, не дошли до него из-за позиции "Санкт-Петербурга", который не согласовал проведение допэмиссии акций в пользу области и других кредиторов авиакомпании.
По словам вице-президента Ланта-банка (объем задолженности "КД авиа" перед его клиентами составляет порядка 140 млн руб.) Руслана Тельгарина, ряд кредиторов подозревают менеджмент в преднамеренном банкротстве и намерены инициировать официальное расследование по этому поводу.
Однако в банке "Санкт-Петербург" обвинения в нарушении договора отвергают. "Мы подписали с другими кредиторами в апреле договор по реструктуризации при условии доведения до авиакомпании средств господдержки",— сказали "Коммерсанту" в пресс-службе банка, добавив, что "все девять месяцев операционная деятельность "КД авиа" велась за счет кредитных средств банка" и "только в августе банк перечислил 48 млн руб. на заработную плату сотрудников авиакомпании".
Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев полагает, что кредиторам авиакомпании в любом случае вряд ли удастся вернуть свои деньги. "Подача заявления на банкротство с одновременным отзывом сертификата эксплуатанта делает практически невозможным восстановление деятельности "КД авиа"",— полагает он. Пока ситуация выглядит аналогичной AiRUnion: действия контролирующих акционеров и чиновников игнорируют позицию кредиторов, полагает господин Пантелеев, считая последние заявления представителей Калининградской области о создании новой компании косвенным подтверждением этого.
Консолидированная позиция кредиторов обсуждалась на собрании 16 сентября, сообщил “Коммерсанту” зампред правления Русского народного банка ("КД авиа" должна ряду его клиентов 113 млн руб.) Владимир Кузнецов. На собрании банки c общей суммой требований порядка 8 млрд руб. пришли к выводу, что менеджмент авиакомпании (в январе 2009 года ее возглавил представитель "Санкт-Петербурга" Геннадий Болдырев) нарушил условия соглашения о реструктуризации ее долга, подписанного всеми кредиторами в апреле 2009 года на совещании под председательством замминистра Минэкономразвития Олега Савельева. Соглашение было одним из условий предоставления компании господдержки.
Как утверждает Кузнецов, соглашение кредиторов предусматривало переоформление долгов "КД авиа" в векселя с началом погашения в мае 2012 года в обмен на временный отказ кредиторов от действий, осложняющих операционную деятельность компании. По мнению банков, "Санкт-Петербург" нарушил соглашение, когда Геннадий Болдырев 1 сентября без консультаций с кредиторами подал заявление о банкротстве авиаперевозчика. Кроме того, полагает Кузнецов, 4 млрд руб., выделенные из федерального бюджета на спасение перевозчика, не дошли до него из-за позиции "Санкт-Петербурга", который не согласовал проведение допэмиссии акций в пользу области и других кредиторов авиакомпании.
По словам вице-президента Ланта-банка (объем задолженности "КД авиа" перед его клиентами составляет порядка 140 млн руб.) Руслана Тельгарина, ряд кредиторов подозревают менеджмент в преднамеренном банкротстве и намерены инициировать официальное расследование по этому поводу.
Однако в банке "Санкт-Петербург" обвинения в нарушении договора отвергают. "Мы подписали с другими кредиторами в апреле договор по реструктуризации при условии доведения до авиакомпании средств господдержки",— сказали "Коммерсанту" в пресс-службе банка, добавив, что "все девять месяцев операционная деятельность "КД авиа" велась за счет кредитных средств банка" и "только в августе банк перечислил 48 млн руб. на заработную плату сотрудников авиакомпании".
Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев полагает, что кредиторам авиакомпании в любом случае вряд ли удастся вернуть свои деньги. "Подача заявления на банкротство с одновременным отзывом сертификата эксплуатанта делает практически невозможным восстановление деятельности "КД авиа"",— полагает он. Пока ситуация выглядит аналогичной AiRUnion: действия контролирующих акционеров и чиновников игнорируют позицию кредиторов, полагает господин Пантелеев, считая последние заявления представителей Калининградской области о создании новой компании косвенным подтверждением этого.
