Региональные власти рассчитывают, что калининградские рыболовные компании продолжат строительство нового флота. Выступая на одной из сессий международного Форума портовых городов министр сельского хозяйства Артем Иванов отметил, что Калининградская область «является единственным регионом, который строит новые рыболовные суда прибрежного лова».

В частности, он отметил строительство траулера «Всеслав» в 2022 году: проект реализовывала компания «Марфиш». «Впервые за постсоветский период был реализован полный технологический цикл», — подчеркнул министр.

Другие проекты, которые упомянул Артем Иванов, так же связаны с «Марфишем»: это глубокая модернизация судна «Николай Нечай» и строительство судна «Болеслав».

«Строительство судов происходит на верфях наших предприятий. Проекты были созданы инжиниринговыми компаниями, имеющими прописку в Калининградской области», — подчеркнул министр, добавив, что власти продолжат поддержку предприятий по модернизации флота. 

При этом представители компании уже заявили, что «Марфиш» отказывается от планов по строительству двух новых траулеров. Однако правительство рассчитывает, что компания продолжит программу по строительству флота. 

«Компания "Марфиш", как показала практика, сначала любит сделать, а потом об этом сообщить. Я считаю, что они продолжат, мы очень хотели…», — отметил Артем Иванов в разговоре с корреспондентом портала RUGRAD. 

Рыболовная отрасль оценивает потребность в новых судах порядка 5–6 единиц. Средний возраст сегодняшних судов, которые используются рыболовными компаниями в регионе, составляет 35–40 лет. В регионе есть мощности для строительства. Но бизнесу необходимы программы поддержки, чтобы приступить к строительству, так как стоимость проектов может превышать 1 млрд руб. 

«Нужно считать экономическую составляющую. Строительство флота не является льготным кредитом или субсидией, где тебе возмещают часть капитальных расходов. Надо считать экономику предприятия по сегодняшней ситуации. Мы пока эту тему остановили», — пояснил в разговоре с корреспондентом портала RUGRAD председатель совета директоров ГК «За Родину» Сергей Лютаревич. 

Одна из сложностей, с которой сталкивается отрасль при строительстве новых судов, — это высокая степень зависимости проектов от импорта. 

«Построить флот — это значит привезти 60–70 % комплектующих из Китая. Нужно всё считать. Пока мы решили, что перенесем этот проект на 2027–2028 год», — подчеркнул Сергей Лютаревич.

«За Родину» до того, как взять паузу, успела подготовить новый проект строительства судна. Строить его планировалось на светловской площадке «Кливер». Стоимость проекта составляла порядка 750–900 млн руб. Причем, по словам Сергея Лютаревича, еще год назад общая смета укладывалась в 700 млн руб. 

«Если считать более серьезные установки, то 1–1,2 млрд», — подчеркнул председатель совета директоров. 

Для обновления флота бизнесу необходимы инструменты по льготному финансированию. Как отметил Сергей Лютаревич, на региональном уровне действует программа по компенсации части затрат, но она касается именно модернизации действующего флота, а не строительства нового. У области, как отметил Лютаревич, ограничены ресурсы для стимулирования гражданского судостроения. 

«Модернизация — это примерно 80–100 миллионов на одно судно, это не 900», — отметил представитель «За Родину».

Из федеральных программ, которыми может воспользоваться калининградская рыболовная отрасль, Сергей Лютаревич отметил лишь механизмы льготного лизинга. Но к ним бизнес относится скептически. 

«Но мы понимаем, что такое лизинг. Сегодня он льготный, а завтра — непонятно», — подчеркнул бизнесмен.

Фото: RUGRAD, gov39.ru