Отслеживать движение мусоровозов по GPS, ежегодно ставить на муниципальный баланс десятки километров бесхозной ливневой канализации и направлять деньги на ремонт тротуаров до тех пор, пока проблема не будет решена — о таких подходах к городскому хозяйству говорила глава администрации Калининграда Елена Дятлова на рабочем совещании с жителями Центрального района. Встреча прошла в офисе «КалининградСтройИнвеста» по инициативе кандидатов в депутаты, баллотирующихся от «Единой России».

GPS для мусоровозов

Первой темой совещания стал вывоз ТКО. Вопрос поднял глава холдинга «КалининградСтройИнвест» Павел Макаров, баллотирующийся в депутаты областного Заксобрания. Он озвучил жалобы калининградцев на несвоевременный вывоз крупногабаритного мусора и нехватку контейнеров на наиболее загруженных площадках.

Елена Дятлова отметила, что полномочия в сфере обращения с ТКО распределены между областью и городом. И договоры с перевозчиками на вывоз мусора заключает именно единый оператор, подведомственный региональному министерству экологии. При этом администрация муниципалитета рассчитывает усилить контроль за фактической работой мусоровозов. На них установят оборудование, способное в реальном времени отслеживать их движение. По такому же принципу власти и жители видят весь общественный транспорт, находящийся на линии.

«Мы взяли и оцифровали координаты каждого дома. Каждая контейнерная площадка Калининграда имеет привязку к географическим координатам, — пояснила Дятлова. — Дальше — модули, которые стоят на перевозчиках [для того, чтобы] видеть фактическое время прибытия [мусоровозов] и уже точно знать, когда и где произошел сбой. Потому что самое главное — это синхронизация факта вывоза и последующей уборки».

Пилотный проект горвласти намерены запустить уже в 2027 году и начать его отрабатывать на муниципальных площадках, обслуживаемых МБУ «Чистота» (таких в городе примерно четыре сотни), и подконтрольных городу управляющих компаниях.

Площадки останутся частными

Отдельно жители подняли вопрос о контейнерных площадках, которые «собирают» ТБО со всей округи: из-за особенностей расположения в них оказывается мусор из проезжающих машин или со всех окрестных домов. Участники встречи предложили передать такие объекты в муниципальную собственность.

Дятлова объяснила, что универсального решения здесь нет: если земельный участок относится к общему имуществу собственников многоквартирного дома, расположенная на нем контейнерная площадка также относится к этой территории. И просто забрать ее в муниципальную собственность не позволяет действующий Жилищный кодекс.

«Я очень хочу вам понравиться, но не могу обещать того, о чем вы сейчас просите. <...> Вы говорите следующее: „Елена Ивановна, давайте отрежем земельные участки от многоквартирных домов, искусственно сделаем эти земли землей муниципальной и это будет муниципальная площадка“. У нас 4 с лишним тысячи таких площадок, которые Елена Ивановна должна убирать за счет городского бюджета! Пути не будет такого. Почему? Потому что делать нужно то, что написано в действующем законодательстве», — подчеркнула глава администрации.

При этом город предлагает другой механизм поддержки собственников контейнерных площадок, которым почему-то никто не пользуется. В текущем году действовала программа софинансирования ремонта площадок: 95% расходов приходилось на городской бюджет, 5% — на жителей.

По словам Елены Дятловой, программа запускалась несколько раз, однако заявок почти не поступило. В итоге часть неиспользованных средств направили на ремонт дворовых территорий. В следующем году администрация планирует снова открыть прием заявок.

Школьные маршруты

Несколько обращений касались безопасности детей. Родители говорили о пешеходных переходах, искусственных неровностях и необходимости сделать безопаснее подходы к школам.

Дятлова предложила самим образовательным учреждениям активнее участвовать в формировании схем школьных маршрутов. По ее словам, именно родители и сотрудники школ лучше других знают, из каких районов дети приходят на занятия и какими улицами пользуются.

«Только вы знаете, как дети ходят в вашу школу — из каких домов и как выглядит тот школьный маршрут», — сказала она.

При этом городские власти намерены продолжать работу с переходами, освещением, ограждениями и другими элементами инфраструктуры возле школ, детских садов и учреждений дополнительного образования.

Один из родителей попросил рассмотреть возможность устройства спортивной площадки во дворе на Советском проспекте. В ходе обсуждения выяснилось, что размещение такого объекта ограничено нормативами, в том числе расстоянием до окон жилых домов.

В администрации сообщили, что предварительная проработка площадки уже проводилась. Если спортивный объект разместить нельзя, будет рассмотрен вариант детской площадки.

Для города при этом приоритетом остается безопасность. В качестве примера Дятлова привела дополнительное освещение подходов к пешеходным переходам.

«Мы лучше не построим какую-то спортивную площадку, но сделаем безопасность для детей», — отметила глава администрации.

Бесхозные ливневки

Отдельно на встрече обсудили состояние ливневой канализации. Проблема в том, что часть сетей не имеет понятного балансодержателя. В результате возникают сложности как с ремонтом, так и с регулярным обслуживанием.

По словам Дятловой, город постепенно проводит инвентаризацию таких объектов и принимает бесхозные участки на муниципальный баланс. Для поиска подземных коммуникаций используется специализированное оборудование. С его помощью специалисты определяют расположение сетей и их координаты.

«И все, что мы выявляем, мы берем на муниципальный баланс, — пояснила глава администрации. — Что нужно делать? Увидели или условно знаете о „бесхозе“ — сразу сообщайте, и мы без слов берем априори на свой баланс и сразу начинаем содержать, параллельно оформляем документы».

По ее словам, в прошлом году таким способом в муниципальную собственность перешло более 100 км сетей ливневой канализации. В среднем в год на учет ставится порядка 50 км ливневок.

Гайдара — Нарвская — Советский

Более масштабный вопрос связан с дорожным узлом в районе улиц Гайдара, Нарвской и Советского проспекта.

Ситуация осложняется строительством нового жилого квартала на территории бывшей мебельной фабрики. Технические условия на подключение комплекса к Советскому проспекту выдавались еще в 2019 году, однако с тех пор транспортная нагрузка в районе изменилась. По словам Дятловой, реализация первоначальной схемы без дополнительного анализа может привести к серьезным проблемам с движением.

«Если сделаем заезд в этот большой комплекс с Советского проспекта, как были выписаны технические условия 2019 года, мы вообще остановим движение по Советскому проспекту», — заявила она.

Поэтому администрация намерена сначала провести математическое моделирование транспортной ситуации. В расчет должны войти существующие потоки на Гайдара, Челнокова, Советском проспекте и Нарвской, а также дополнительная нагрузка от нового жилого квартала.

«Моим коллегам потребуется чуть-чуть больше времени. Я точно сейчас не буду и прошу сейчас не обсуждать установку знаков, пешеходных переходов, потому что коллеги делают матмодель, и мы будем эту улицу... этот квартал делать на основании математического моделирования», — пояснила глава городской администрации.

При этом вопросы безопасности возле школы №43 предложено решать отдельно. Пешеходные переходы, на которые пожаловались родители, планируется вынести на рассмотрение Комиссии по безопасности дорожного движения.

Скверы и камеры

Жители также говорили о состоянии общественных пространств. Один из вопросов касался сквера на улице Кронштадтской, где давно не было полноценного благоустройства.

Жители предложили перенести расположенную рядом контейнерную площадку и привести в порядок саму территорию. Дятлова сообщила, что гарантировать благоустройство сквера уже в следующем году пока невозможно: подобные проекты проходят через общегородское планирование и голосование.

При этом администрация готова начать с тех работ, которые можно выполнить без капитального благоустройства: организовать уборку, привести в порядок территорию и рассмотреть возможность обустройства существующих пешеходных троп.

Отдельно жители попросили установить камеры видеонаблюдения в сквере Есенина и Семейном сквере. Елена Дятлова пояснила, что здесь также есть разделение полномочий: город готов установить необходимые опоры и обеспечить электроснабжение, а за сами камеры отвечает региональное министерство цифровизации.

Администрация планирует собрать адреса, где жители предлагают установить камеры «Безопасного города», и учесть их при формировании бюджета на 2027 год.

Общественный транспорт

Также калининградцы пожаловались городским властям на перебои в работе общественного транспорта. В частности, автобусы маршрута № 71 стали ходить очень редко, хотя сам маршрут пользуется большим спросом.

Дятлова связала проблему с особенностями работы частных перевозчиков. «Сегодня на маршрутной сети 56% работы выполняет „ГорТранс“. Там, где работают службы „ГорТранса“, мы добились практически 100% выхода транспортных средств на линию. <...> Те перевозки, которые осуществляет частник, они значительно хуже, даже по выполнению рейсов и расписания», — признала глава администрации. Конкретный маршрут горвласти обещали проверить отдельно.

Вне компетенции

В ходе встречи прозвучали и вопросы, решение которых находится за пределами непосредственных полномочий городской администрации. Жители жаловались на работу ночных заведений, шум, перекрытые проезды и использование муниципальной земли под коммерческую деятельность.

В таких случаях город может инициировать проверки, обращаться в профильные ведомства и правоохранительные органы, но не всегда имеет возможность самостоятельно принять окончательное решение.

При этом обращения фиксируются и передаются ответственным структурам. Так, по жалобам на использование муниципальной земли на улице Сержанта Колоскова Дятлова поручила провести выездную проверку с земельным контролем. По проблемам с шумными заведениями она предложила отдельно подключить правоохранительные органы и Роспотребнадзор.

Завершая встречу, Елена Дятлова сформулировала подход администрации к работе с обращениями жителей: «Там, где мы можем сделать — мы делаем. Там, где мы не можем выполнить в текущий момент, мы берем в долгосрочную работу».

Часть вопросов действительно не решается за один бюджетный год. Это касается ремонта улиц и дворов, благоустройства скверов, развития дорожной инфраструктуры, строительства и реконструкции объектов.

Поэтому, по словам Дятловой, город сейчас формирует планы не только на ближайший год, но и на пятилетний период. В них должны последовательно попадать проекты, которые невозможно реализовать одномоментно.

Именно с этим глава городской администрации связывает и значение предстоящих выборов: «Никто лучше сегодня, чем [депутаты], не знает, чем живет район», — обратилась Дятлова к участникам встречи и призвала к участию в выборах.