Объем каботажных перевозок по калининградскому направлению за первое полугодие 2026 года вырос до 6 млн тонн. При этом за аналогичный период 2025 года он составлял порядка 5,4 млн тонн. Как сообщает «Деловой Петербург» со ссылкой на участников рынка морских перевозок, на калининградском направлении растут каботажные перевозки нефтепродуктов (556 тыс. тонн до 827 тыс. тонн) и наливных грузов (с 768 тыс. тонн до 968,5 тыс. тонн).

При этом фиксируется падение морских перевозок паромами: объем грузов снизился до неполных 2 млн тонн, годом ранее он оценивался в 2,2 млн тонн. Серьезно снизилась перевозка морским транспортом накатной техники и Ro-Ro: с 24,6 тыс. тонн. до 3,7 тыс. тонн. Участники рынка связывают данный тренд с переходом на контейнерные перевозки.

Генеральный директор и соучредитель транспортной компании «Сталена» Сергей Гоз в разговоре с корреспондентом портала RUGRAD подтвердил, что морские перевозки накатной техники снижаются. 

«Есть тенденция к тому, что часть грузов, которая раньше перевозилась накатной техникой, сейчас перевозится в контейнерах. Эта тенденция говорит о том, что интерес к автомобильной отрасли с точки зрения инвестирования в нее становится ниже», — отметил он.

По оценкам Сергея Гоза, повторный интерес к отрасли автомобильного транспорта может возникнуть примерно на рубеже 2028 года.

Генеральный директор компании «Балт Галф Шиппинг» Алексей Гагаринов предполагает, что объем контейнерных перевозок на калининградском направлении вырастет как минимум на 20 %.

«Из Калининграда везут в контейнерах готовые автомобили, а в Калининград грузопоток увеличился в том числе и за счет поставок комплектующих. Номенклатура грузов, которые возят в контейнерах, огромная. Везут и строительные грузы, и товары народного потребления. Удобрения теперь тоже доставляют в Калининград в контейнерах», — отметил он.