Контрактами на прямые поставки топлива обеспечены только крупные аграрии
Фото rugrad
Предприятиям калининградского агропромышленного комплекса до конца года необходимо порядка 26 тыс. тонн дизельного топлива. В пиковый период, с июля по сентябрь, когда у аграриев проходит уборочная компания, отрасли потребуется порядка 16,4 тыс. тонн дизеля и 1 тыс. тонн бензина. С августа по декабрь всего сельхозпредприятия израсходуют свыше 20 тыс. тонн дизельного топлива.
«Крупные сельхозтоваропроизводители, на которых приходится больше 80 % посевной площади, сегодня уже имеют контракты на прямую поставку от топливных компаний. Средние и мелкие производители ведут работы по заключению контрактов на мелкий опт и на топливные карты», — заявил 13 июля на оперативном совещании правительства министр сельского хозяйства Артем Иванов.
Министр подчеркнул, что минсельхоз ежедневно проводит мониторинг по вопросу обеспеченности отрасли топливом.
«По результатам мониторинга по районам, в крупных районах имеется двухнедельный запас дизельного топлива (1,46 тыс. тонн), с мелкими фермерами ситуация управляемая», — заявил министр.
Губернатор Алексей Беспрозванных 13 июля заявил, что властям удалось «победить» ситуацию с топливным кризисом в регионе. Тем не менее на АЗС продолжают действовать лимиты по отпуску бензина и дизеля в одни руки.
С конца июня в городе начали формироваться очереди за топливом на АЗС Спрос вырос кратно по причине отсутствия бензина марок АИ-92 и АИ-95 на заправках других сетей: «Балтнефть», «Рос&Нефть», «Баррель», «Идель» и т. д. Очереди могли насчитывать от 50 до 70 автомобилей.
«На 1 июня у нас остатки были очень приличные: по дизелю остатки практически на месяц потребления, по 92-му и 95-му бензину — на 18–24 дня. Этих запасов всегда хватало для оборота грузового флота, чтобы осуществлять выгрузку и погрузку. Такой же график у нас сформирован и на июль», — отмечал первый заместитель губернатора Валерий Шерин.
Новости по этой теме
