Грузоперевозки на калининградском направлении в 2026 году снизятся еще на 6 %
Фото rugrad
В 2026 году объем грузоперевозок на калининградском направлении продолжит демонстрировать тенденцию к снижению. Как следует из расчетов ФГУП «Росморпорт», в 2026 году грузооборот снизится еще на 6 % — с 9,5 млн тонн до 8,9 млн тонн.
За последние 5 лет в целом объем грузоперевозок на калининградском направлении только снижается. По итогам 2021 года показатель составил 15,3 млн тонн. Но в 2022 году снизился до 11,2 млн тонн (падение 27 %). Тренд на увеличение с 2022 года демонстрировали только морские перевозки, а железнодорожный и автомобильный транзит только снижался.
В 2021 году объем железнодорожных перевозок оценивался в 10,5 млн тонн и занимал 69 % от общего объема грузооборота. В 2025 году показатель скатился до 3,4 млн тонн (36 % от общего грузооборота). Согласно прогнозам Росморпорта, по итогам 2026 года ж/д перевозки упадут до 2,7 млн тонн.
Как отметил 12 марта на заседании комитета по транспорту и таможенной политики начальник калининградского управления Росморпорта Андрей Мошков, снижение объема железнодорожных перевозок происходит в том числе из-за потери части экспортных и импортных грузов.
«Эти 10,5 млн тонн, которые перевозились по железной дороге в 2021 году, — надо понимать, что большую долю там занимали импортные и экспортные грузы, которые отгружались в портовых терминалах порта Калининград. С учетом известных событий, идет постоянное снижение объемов импорта и экспорта из и в Калининградскую область», — отметил Мошков.
Морские перевозки, согласно прогнозным планам, по итогам 2026 года вырастут с 4,9 млн тонн до 5,2 млн тонн. Рост ожидается за счет перераспределения грузов с сухопутного транспорта на морской путь доставки. В частности, транзит, согласно прогнозу, лишится еще порядка 100 тыс. тонн грузов и опустится до 1 млн тонн грузов.
Рост морских перевозок может произойти в том числе за счет переориентации логистики грузов ГК «Содружество», которые, по оценкам Андрея Мошкова, занимают более 50 % в общем объеме железнодорожного транзита.
«Не проблема переключить их на балкерный флот. В том числе продолжают следовать ж/д транспортом большие объемы готовых легковых автомобилей группы "Автотор" и пищевые грузы, которые следуют через сухопутье. С технической точки зрения переключить этот объем на морское сообщение возможно», — отметил он, подчеркнув, что вопрос заключается в цене перевода этого объема грузов с суши на воду.
Согласно материалам регионального правительства, представленным в марте 2026 года в Совете Федерации, объем железнодорожных грузоперевозок по калининградскому направлению за последние годы снизился
более чем в два раза — с 13,77 млн тонн в 2021 году до 5,46 млн тонн в 2025-м. Одновременно на 82 % сократились автомобильные перевозки: с 1,97 млн до 600 тыс. тонн. При этом выросли морские каботажные перевозки, увеличившись с 1,24 до 4,94 млн тонн (+298 %).
За девять месяцев 2025 года компании калининградского агропромышленного сектора экспортировали
продукцию на 1,11 млрд долларов США.
Объемы экспорта соевого и рапсового шрота (продукция ГК «Содружества») на калининградском направлении оценивается
в 135,7 млрд руб.
Как отметил 12 марта на заседании комитета по транспорту и таможенной политики начальник калининградского управления Росморпорта Андрей Мошков, снижение объема железнодорожных перевозок происходит в том числе из-за потери части экспортных и импортных грузов.
