«Автотор» заложил на кластер в 2026 году на миллиард больше

Фото rugrad

«Автотор» планирует инвестировать в 2026 году в следующий этап кластера по производству автокомпонентов и электромобилей порядка 9 млрд руб. 

«Эти средства пойдут на модернизацию и дальнейшее развитие производственных мощностей, оснащение оборудованием заводов второй очереди кластера автокомпонентов. В основном на оснащение комплекса литейно-механических заводов», — сообщил в интервью «Ведомостям» председатель совета директоров холдинга Валерий Горбунов. 

Рассуждая об уровне локализации при производстве, Горбунов отметил, что у холдинга «нет задачи достичь баллов ради баллов», и подчеркнул, что локализация должна быть экономически целесообразной. 

«Если выпускать 5 тыс. машин одного бренда в год, то использование отечественных компонентов увеличит итоговую стоимость. Нужно выходить на объем хотя бы в 25 тыс. авто для одной марки, чтобы вложения окупались. У нас пока таких объемов по конкретным моделям нет», — подчеркнул председатель совета директоров холдинга.

Однако, по его словам, холдинг при выстраивании процессов локализации сильно зависит от планов владельцев автомобильных брендов, которые собираются на «Автоторе». 

«Кроме того, стремиться локализовывать производство необходимо только с теми партнерами, которые готовы с нами сотрудничать вдолгую. Мы создали современнейший производственный комплекс для производства автомобилей BMW по полному циклу, а они ушли...», — подчеркнул Горбунов. 

  • Общий объем инвестиций в кластер холдинга «Автотор» по производству автокомпонентов и электромобилей оценивается в сумму порядка 70 млрд руб. В январе состоялось открытие первой очереди кластера. Холдинг вложил в нее порядка 28,5 млрд руб. Порядка 50 % данных средств «Автотор» получил по различным программам Фонда развития промышленности. Объем инвестиций в кластер в 2025 году оценивался в 8 млрд руб. 

    Министр промышленности и торговли и бывший губернатор Калининградской области Антон Алиханов рассказывал, как вел переговоры по поводу специального инвестиционного контракта для холдинга. 


    «Схема бизнеса "Автотора" была несколько иной: было много моделей, за счет этого не всегда получалось всю локализацию, которую государству хотелось бы от завода видеть, выполнять. Только по отдельным моделям получалось достигать нужных уровней… Но большая часть продукции была не очень высоко локализованной. Разговор был сложный и нелицеприятный», — отмечал министр.