Федеральный запрет заходов в порты для судов старше 40 лет ударит и рыбопромысловой отрасли Калининградской области.

В конце 2025 года Министерство транспорта РФ был подготовило законопроект, согласно которому в РФ будут поэтапно вводится ограничения для так называемого «ветхого флота». В частности, судам старше 40 лет планируется запретить допуск в российские порты. Для судов старше 30 лет вводится повышающий коэффициент к портовому сбору для судов старше 30 лет — 10 % дополнительно за каждый год сверх этого возраста. По различным оценкам, к 2030 году под ограничение может попасть до 65 % рыбопромыслового флота и задействованных в перевозках сельхозгрузов судов.

Руководитель агентства по рыболовству правительства региона Юрий Маслов считает, что ограничения коснутся и калининградской рыбопромысловой отрасли.

«У нас 7 судов старше 40 лет и 12 судов в возрасте от 30 до 40 лет. Конечно, такое решение вызвало сложности в работе нашего флота», — заявил он в понедельник, 16 февраля, на пресс-конференции ТАСС, отметив, что соответствующее решение «вызвало бы сложности в работе нашего флота».

При этом руководитель агентства подчеркнул, что калининградские судовладельцы проводили модернизацию своих кораблей: «У нас достаточно большое количество судов, которые по возрасту достаточно взрослые, но они в последние годы прошли модернизацию. По сути, это на 80 % новые суда. Менялась обшивка корпуса, и главные двигатели, вспомогательные двигатели, палубное оборудование».

Региональные власти планируют направить в правительство РФ соответствующее обращение, которое бы предусматривало исключения для таких судов. «Это вылов, это обеспечение страны рыбой, это наша продовольственная безопасность», — подчеркнул Юрий Маслов. 

Председатель совета директоров ГК «За Родину» Сергей Лютаревич в свою очередь отметил, что его группа компаний провела модернизацию флота 7 лет назад. Но из-за импортных составляющих, группа компаний столкнулась с проблемами при ремонте кораблей: «У нас все внутри импортное <...> Но ремонт всего, из чего состоит судно — это огромная проблема. Даже те запчасти, которые производят недалеко в Германии, мы везем примерно 90 дней через весь мир».