Металлотрейдеры конкурируют с контейнерами за места на сухогрузах

Фото из архива rugrad

Паромы по-прежнему остаются нерентабельными для доставки металла в Калининград. Металлотрейдеры используют для доставки сухогрузы, но сталкиваются с конкуренцией за свободные места на судах.

В частности, бизнес отмечает, что стоимость паромной переправы с использованием комбинированной схемы выше, чем стоимость логистики с использованием сухогрузов. Дело в том, что суда паромного типа ориентированы на перевозку грузов с использованием накатной техники. Это, естественно, дороже, чем перевозка металла навалом.

«Таким образом, паромная переправа, несмотря на свою историческую роль, перестала быть основным звеном в логистической цепочке для металлообрабатывающей отрасли», — написал в социальной сети «ВКонтакте» генеральный директор АО «Инвестиционный металлургический союз» Олег Чернов. 

Трейдеры считают, что схема с комбинированными перевозками, когда для логистики задействуется автотранспорт и море, является более стабильной. Металл доставляется до портовых мощностей в Санкт-Петербурге, оттуда сухогрузом он отправляется в Калининград, далее идет его перевозка автомобильным транспортом по территории области. 

При использовании сухогрузов трейдеры сталкиваются с конкуренцией за места с контейнерами. 

«Основная конкуренция за места в сухогрузах возникает со стороны контейнерных перевозок, которые часто являются приоритетными для операторов из-за более коротких сроков оборачиваемости судов и высокой доходности фрахта», — подчеркнул Чернов. 

  • Металлотрейдеры еще в марте 2025 года отмечали, что отказываются от паромного транспорта и железнодорожного транзита при доставке металла в регион. 

    «В очередной раз мы фиксируем отрицательную динамику в этой логистической цепочке (доставка паромами. — Прим. ред.). Доставка металла в Калининград через паромную переправу становится не только непредсказуемой по срокам, но и абсолютно нерентабельной. Резиденты кластера, а это ключевые калининградские металлотрейдеры, отмечают, что по сравнению с прошлым полугодием стоимость паромоместа выросла на 10 %, а очередь на бронь составляет в среднем 2 месяца», — комментировал ситуацию Олег Чернов в октябре 2024 года.