20 лет после реставрации и новые вызовы

Фото rugrad

Королевские ворота — один из ключевых символов Калининграда. Их дальнейшее развитие возможно через улучшение пешеходной доступности, благоустройство Литовского вала и интеграцию в единый культурно-туристический кластер.


Портал RUGRAD продолжает серию публикаций об одной из самых необычных улиц Калининграда — Литовском вале. За последние годы для нее разработали сразу несколько концепций развития, но пока ни одна из них не обрела воплощения.

Королевские ворота — один из самых узнаваемых и символичных архитектурных памятников Калининграда. Напоминающее о многовековой истории города мощное сооружение из красного кирпича в неоготическом стиле находится на перекрестке Литовского вала и ул. Гагарина.

Сегодня ворота являются не просто украшением бывшей фортификационной цепи, но и важным культурным центром, филиалом Музея Мирового океана, а также ключевым элементом на туристических маршрутах. Они входят в число семи сохранившихся городских ворот Калининграда и по праву считаются его визитной карточкой, олицетворяя собой сложное, но богатое историческое наследие самого западного региона России.

сивкова светлана.pngКоролевские ворота также имеют особое значение для самого Литовского вала. Концепции развития этой одной из самых необычных улиц Калининграда представит в серии публикаций портал RUGRAD.

Литовский вал — одна из самых интересных точек нашего города, подчеркнула в беседе с порталом RUGRAD президент Музея Мирового океана Светлана Сивкова: «Сохранившиеся Королевские ворота, не так далеко Закхаймские ворота, конечно же, Росгартенские ворота. Весь Литовский вал — прекрасное место для прогулок, что сверху вала, что внизу вдоль ручья».


***


Королевские ворота были построены в 1843–1850 годах и не были первыми на этом месте. Им предшествовали Кальтхофские ворота, построенные в начале XVII века в составе первых укреплений города. Новые ворота стали частью Второго вального обвода — масштабной системы городских укреплений Кёнигсберга.

Их функциональное назначение было двойственным. С одной стороны, это было оборонительное сооружение: мощные стены, амбразуры для ведения огня, подъемный механизм моста через ров перед воротами. С другой — они выполняли роль триумфальной арки. Через них въезжали в город монархи, а также важные гости. Именно поэтому фасады ворот были так богато украшены.

После Второй мировой войны и штурма Кёнигсберга в 1945 году Королевские ворота, как и весь город, лежали в руинах. Скульптуры на фасаде были сильно повреждены, отбиты головы фигур. Долгое время памятник стоял заброшенным, постепенно разрушаясь. В 1960 году ворота, как и другие исторические объекты города, получили статус памятника архитектуры республиканского значения, но это не спасало их от запустения. В советский период здание использовалось как склад и книгохранилище. Серьезной проблемой стала и вибрация от интенсивного движения транспорта по Литовскому валу, который стал одной из ключевых транспортных артерий нового советского города. Долгое время рядом с воротами ходили трамваи.

корол ворота.jpg


***


Сегодня Королевские ворота находятся, можно сказать, в отличном состоянии и служат активным музейным пространством. Собственником объекта является государство, а непосредственным управляющим и пользователем — Музей Мирового океана.

До передачи были проведены масштабные реставрационные работы, которые были продолжены впоследствии, уже под надзором музея. Фасадам и интерьерам вернули исторический облик. Специалистам пришлось буквально по крупицам восстанавливать утраченные элементы декора, включая знаменитые скульптуры. Работы велись с привлечением историков, архитекторов и реставраторов высочайшего класса. После реконструкции внутри ворот был открыт историко-культурный центр «Великое посольство», экспозиция которого рассказывает об истории Кёнигсберга-Калининграда, его роли в международных отношениях и, в частности, о дипломатической миссии Петра I в Европе.

Ворота полностью доступны для горожан и туристов. Они работают как музей, где можно ознакомиться с постоянной экспозицией и временными выставками. Кроме того, сам внешний облик ворот стал популярной туристической точкой для фотосессий. Территория вокруг благоустроена, что делает посещение комфортным.



***


Ключевой проект реконструкции Королевских ворот был реализован в преддверии празднования 750-летия основания Кёнигсберга, которое отмечалось в 2005 году. Работы велись с 2004 по 2006 год. Это был один из самых значимых и дорогостоящих проектов по восстановлению исторического наследия в новейшей истории региона.

Реставрацию курировала, по букве закона, Служба государственной охраны, сохранения и использования объектов культурного наследия Калининградской области при финансовой поддержке федерального и областного бюджетов, а также спонсорских средств (в частности, значительный вклад внесла компания «Лукойл»).

Стоимость работ по реконструкции составила около 90 млн руб. (по курсу на 2004–2005 годы это несколько миллионов долларов США). Эти средства были направлены на укрепление фундамента и несущих конструкций, восстановление кирпичной кладки, реставрацию уникальных скульптурных портретов и гербов, воссоздание утраченных декоративных элементов и кровли. Была полностью обновлена инженерная инфраструктура, проведены системы отопления, вентиляции и электроснабжения, необходимые для современного музейного использования.

Королевские ворота — очень красивые и, наверное, главные ворота города, символ празднования его 750-летия, прокомментировала в беседе с RUGRAD Светлана Сивкова: «Объект находился в запущенном и очень плохом состоянии. Мы были на таком энтузиазме, на таком подъеме, когда за 4 месяца восстанавливали Королевские ворота, что является рекордом. <...> Под нашим руководством проводились все реставрационные работы, все очень хорошо помогали, и Министерство культуры, и город, и службы, потому что все понимали, что необходимо восстановление».



***


Королевские ворота обладают колоссальным экономическим потенциалом как точка притяжения туристов, отмечают опрошенные порталом RUGRAD калининградские гиды и экскурсоводы. Они (ворота) уже сейчас вносят существенный вклад в событийную экономику города. На площадке ворот и прилегающей территории регулярно проводятся культурные мероприятия и фестивали.

Перспективы развития Королевских ворот могут быть связаны с дальнейшей интеграцией в единый кластер достопримечательностей и комфортной среды Литовского вала — совместно с бастионами «Грольман» и «Литва», Закхаймскими воротами, комплексом «Кронпринц» и др. Развитие пешеходных, велосипедных, автобусных и иных маршрутов, связывающих эти объекты, создание единой навигации и информационного поля может как значительно увеличить туристический поток, так и создать необходимые удобства для жителей Калининграда, отмечают собеседники RUGRAD.

Президент Музея Мирового океана Светлана Сивкова также возглавляет калининградское отделение Русского географического общества. В беседе с RUGRAD она отдельно отметила важность сохранения ландшафта Литовского вала: «Необходимо привести в порядок ручей. Необходимо привести в порядок сам вал: проложить сверху тропинки, может быть, грунтовые. Не надо ничего такого особенного строить на валу. Проходить по нему очень красиво. Можно деревья сохранить, конечно, а какие необходимо — надо удалить».

По словам Светланы Сивковой, после приведения территории Литовского вала в порядок там можно будет сделать интересные сувенирные магазины, кафе, другие объекты: «Самым интересным объектом исторического, культурного наследия в нашем городе является именно эта часть — где и "Грольман", где и "Кронпринц", где Литовский вал, где природное и культурное наследие».

литовский вал.jpg


***


Несмотря на успешную реставрацию, ряд проблем и вызовов для развития Королевских ворот остается. Транспортная ситуация, пожалуй, представляет собой самый главный вызов. Ворота расположены на одном из самых оживленных перекрестков города. Постоянный поток машин, автобусов и грузовиков создает несколько негативных факторов:

Вибрация: Постоянное воздействие тяжелого транспорта продолжает оказывать разрушительное влияние на кирпичную кладку исторического памятника, несмотря на проведенные работы по укреплению фундамента.

Шум и загазованность: Они значительно снижают комфорт пребывания туристов у ворот, мешают проведению мероприятий на открытом воздухе, затрудняют создание вокруг объекта спокойной, исторической атмосферы.

Пешеходная доступность: Пересечение Литовского вала пешеходами в нынешних реалиях затруднено и небезопасно. Это создает барьер, физически отделяющий ворота от других потенциальных точек туристического маршрута.

Архитектурное окружение: Вид на памятник портят типовые советские здания, расположенные в непосредственной близости. В первую очередь это панельные многоэтажки на ул. Гагарина и Литовском валу. Их архитектура абсолютно диссонирует с неоготическим стилем ворот, создавая визуальный конфликт и мешая целостному восприятию исторического объекта. В 2010-х годах к советскому наследию добавилось свежее российское в форме застройки Фортовой дороги. Чтобы сфотографировать Королевские ворота не против солнца так, чтобы в кадр не попала архитектурная убогость, надо сильно изловчиться.

Статус объекта культурного наследия (ОКН): С одной стороны, статус ОКН защищает памятник от нецелевого использования и сноса. С другой — он накладывает огромное количество ограничений на любые работы, даже самые незначительные, по его содержанию и благоустройству прилегающей территории. Любые действия требуют многочисленных согласований с органами охраны памятников, что часто замедляет процесс и увеличивает стоимость работ.

«Любой объект культурного наследия имеет самое главное — это то, что мы должны сохранить. Пристроить к нему что-то действительно нельзя, а и не надо. Что мешает восстанавливать "Грольман" или еще что-то? Я уверена, что в охранном обязательстве указывают, например, сохранение внешнего вида, как правило. Если сохраняются, ну, какие-то там, может быть, внутренние совмещения. Наша служба охраны памятников к этому тоже подходит очень гибко и правильно. Мы сохраняем внешний вид. Мы не можем там поставить окна белые пластиковые. И не надо, и нельзя», — прокомментировала в беседе с RUGRAD Светлана Сивкова.

DSC_5889.jpg


***


Подход к решению этих проблем должен быть комплексным и реалистичным.

Транспортная проблема: Наиболее эффективным, но и самым дорогостоящим решением стало бы строительство подземного пешеходного перехода на перекрестке. Более реалистичным на ближайшую перспективу является оптимизация светофорного регулирования с увеличением времени для пешеходного перехода, установка дополнительных предупреждающих знаков для водителей о пешеходном переходе, а также перенос остановок общественного транспорта на чуть большее расстояние от ворот.

Архитектурное окружение: Снос панельных домов нереалистичен по социально-экономическим причинам. Однако можно улучшить визуальную среду другими методами:

Озеленение: Активное высаживание высоких деревьев (например, лип или кленов) вдоль тротуаров со стороны многоэтажек могло бы создать естественный зеленый экран, частично скрывающий современные здания и обрамляющий (framing) вид на ворота.

Фасадный менеджмент: Можно разработать программу по приведению фасадов окружающих домов в более упорядоченный вид. Это унификация балконов, кондиционеров, рекламных вывесок, окраска в более спокойные и гармонирующие с исторической застройкой цвета.

Сценография и свет: возможно, грамотная ночная подсветка самого памятника с динамическими элементами в период до 23 часов позволит визуально «вывести» его из окружающей застройки, сделав акцент исключительно на нем в темное время суток.

DSC_5903 королевские ворота,литовский вал.jpg


***


Королевские ворота в Калининграде — это блестящий пример успешного восстановления и адаптации исторического наследия к современным нуждам. Из руин они превратились в оживленный культурный центр. Однако их история на этом не заканчивается. Следующим важным этапом должно стать решение инфраструктурных и градостроительных проблем, которые мешают памятнику раскрыть свой потенциал полностью. Успех зависит от слаженных усилий городских властей, музейных работников, архитекторов и самих жителей города.


Текст: Кирилл Родин
Фото: RUGRAD, flickr.com, wikipedia.org, world-ocean.ru