На пароме «Антей» из Балтийска в Усть-Лугу закончились места для фур до 30 декабря

Фото gov39.ru

Свободные места для фур на грузопассажирском пароме «Антей» из Балтийска в Усть-Лугу закончились до конца декабря. Ближайшая дата для перевозки седельного тягача с прицепом — это 30 декабря по цене 141 тыс. руб. Проезд водителя на пароме вместе с машиной добавляет к стоимости еще порядка 7 тыс. руб. Соответствующая информация приводится на сайте компании-оператора «Посейдон». В январе уже идет бронирование на 5 число.

Обратно в регион из Усть-Луги рейсы со свободными местами для фур сдвинулись на сутки вперед в связи с корректировкой расписания. Теперь билеты продают на 26 ноября. На 19 ноября места закончились. Время отправления рейсов 2 и 8 декабря не поменялось. Также к ним добавились выходы 14 и 20 декабря. Однако в преддверии Нового года для грузовых автопоездов билеты закончились даже по цене 155,6 тыс. руб. На январь бронирование из Усть-Луги по-прежнему пока что не открыто. График курсирования парома для накатной техники сильно зависит от погодных условий и штормов на море. Пока что «Антей» выдерживает график с 1 заходом и 1 отправлением из Балтийска в неделю.

Тем временем с 15:00 понедельника, 10 ноября, в очереди перед пунктом контроля на МАПП «Чернышевское» нет грузовых машин и автопоездов. В полночь 17 ноября Росгранстрой начал публиковать информацию о том, что пропуск через Чернышевское осуществляется в нормальном режиме. Хотя на протяжении нескольких лет с момента введения электронной очереди на этом погранпереходе было актуально примечание о том, что проезд грузовиков существенно затруднен из-за медленной работы литовской стороны.



Повлиять на увеличение загрузки «Антея» накатной техникой из Калининградской области могло введение ограничений на литовско-белорусской границе. В настоящее время по решению Литвы в рамках так называемого калининградского транзита доступен только погранпереход Мядининкай — Каменный Лог. На единственном работающем пункте пропуска скопились огромные очереди из грузовиков, и у калининградских перевозчиков преимущества нет. Второй работавший до 27 октября пункт Шальчининкай — Бенякони полностью закрыт до 30 ноября.

Отметим, что последние 2 месяца фуры перед погранпереходом в Чернышевском и так не скапливались, водители предпочитали ожидать прохождения очереди по слотам в других местах и подъезжать уже накануне забронированного времени.

Факт исчерпания свободных мест для фур и автопоездов на пароме «Антей» на ближайших рейсах из Балтийска подтверждал генеральный директор транспортно-логистической компании «Сталена», президент «Балтийского делового клуба» Сергей Гоз. Он напомнил, что сейчас фактически никак не задействован терминал в Пионерском, но он не достроен, и возможности проводить там полноценные проверки техники и грузов нет, как и самого судна при заходе в порт.

«Сейчас на линию вновь вышел паром «Антей», и на ближайшие две-три недели мест на него уже нет. Паромы, безусловно, это хорошо, но должна быть создана инфраструктура для этих паромов. Речь, в первую очередь, про порт Пионерский, который изначально и планировался под паромы типа Ro-Ro. Но порт до сих пор находится в процессе стройки. И было бы неплохо на федеральном уровне в качестве одной из задач поставить скорейший ввод в эксплуатацию порта Пионерский со всей его инфраструктурой», — высказал мнение Сергей Гоз

При этом, по словам гендиректора «Сталены» Сергея Гоза, перевозчики хотели бы все-таки уйти от перекоса в направлении контейнеризации, как это происходит сейчас. Часть оставшихся калининградских логистических компаний постепенно переходит на комбинированную систему «суша — море — суша».

Компания-оператор парома «Антей», ООО «Посейдон» аффилировано с крупным морским перевозчиком АО «Совфрахт». 20 % в уставном капитале «Посейдона» контролирует председатель совета директоров «Совфрахта» Дмитрий Пурим, еще 20 % контролирует Кирилл Пурим, 5 % принадлежит Карену Степаньяну (гендиректор АО «Совфрахт») и еще 5 % контролирует Надежда Решетнева (экс-гендиректор «Совфрахта»). 50 % принадлежит Давиду Пруидзе. 

В настоящее время паром «Антей» следует в Усть-Лугу и находится в Финском заливе, прибытие намечено на вторник, 11 ноября.


  • Как ранее отмечал RUGRAD, паром «Антей» отправился в первый рейс из Балтийска после 5-месячного перерыва вечером в субботу, 1 ноября. Судно прибыло в Усть-Лугу утром во вторник, 4 ноября. Хотя в сентябре представитель оператора парома «Антей», компании «Посейдон» заявлял о возвращении судна на линию примерно к 10–11 октября.


    «Антей» внезапно приостановил рейсы между петербургским портом Морской фасад и Пионерским в июне 2025 года. Судно осуществляло перевозки накатной техники по фиксированной льготной тарифной ставке. Региональные власти отмечали, что паром ушел с линии в связи с тем, что исчерпал объем выделенных субсидий на перевозку по льготному тарифу.


    RUGRAD сообщал, что тарифы на перевозку накатной техники на пароме «Антей» вырастут после его возвращения к грузовым перевозкам по калининградскому направлению до 37 %. Так, стоимость перевозки автопоезда длиной до 12 метров из Усть-Луги в Балтийск составляет порядка 119,5 тыс. руб., из Балтийска в Усть-Лугу — порядка 104,5 тыс. руб. Калининградские перевозчики и ранее отмечали, что тарифы на «Антее» были дорогими, но подчеркивали, что судно улучшило ситуацию с транспортной доступностью Калининградской области.