«Калининградский композитный завод» не может запуститься на полную мощность из-за проблем с логистикой. Как сообщает РБК со ссылкой на представителя предприятия Олега Трензенока, площадка выпускает порядка 400 тонн продукции в год при максимальной загрузке до 2 тыс. тонн продукции.
«Калининградский композитный завод» занят переработкой вторичного сырья ПВХ, основной рынок сбыта — другие регионы РФ. При этом конечный продукт переработки подпадает под санкции, а значит, не может быть доставлен с использованием автомобильного транспорта. В настоящий момент «Калининградский композитный завод» перевел логистику на морскую контейнерную перевозку, но у нее есть свои ограничения.
«Нам удалось убедить своих покупателей и дилеров покупать контейнеры. Машиной, конечно, было удобно, она приехала к нам, мы ее загрузили, оформили, и она может проехать практически в любую точку выгрузки к объекту. С контейнерами сложнее, потому что они достаточно габаритные и не везде могут проехать. Но мы возим так. Сейчас пока всё вроде более-менее», — пояснил представитель предприятия.
От использования морского паромного транспорта, который позволял пользоваться комбинированным форматом и накатной техникой, «Калининградский композитный завод» отказался, так как столкнулся с нехваткой мест. Возвращаться к такому формату перевозки «Калининградский композитный завод» в настоящий момент не планирует. Кроме того, калининградское предприятие сталкивается с конкуренцией со стороны белорусов: в их случае доставка на территорию РФ происходит легче.
«Мы за последние 4−5 лет не упали, то есть у нас примерно всё держится стабильно по объему. Тяжелее стало, конкуренция появилась. У нас основной конкурент — это белорусские компании, которые не имеют таких проблем с логистикой. После оплаты они на следующий день практически могут везти свою продукцию в Россию. У нас с этим сложности. Поэтому нам приходится с нашими дилерами иметь какой-то объем всегда на складе. Это тоже дополнительные затраты», — пояснил Трензенок.
ООО «Калининградский композитный завод» было зарегистрировано в марте 2021 года. Собственниками компании являются гендиректор предприятия Сергей Трензенок (контролирует 70 % в уставном капитале), Давид Варданян и Виктор Марченко (контролируют по 15 %). Выручка компании по итогам 2024 года составила 52,4 млн руб. Предприятие зарегистрировано в Знаменске.
В 2013 году Сергей Трензенок был одним из основателей компании «Знаменский композитный завод». Согласно данным справочно-аналитической системы Seldon.Basis, он входил в состав учредителей с 2013 по 2021 год. Предприятие ориентировалось в том числе на экспортные рынки. В настоящий момент предприятие проходит процедуру банкротства (введена стадия наблюдения). Предприятие зарегистрировано в поселке Нивенское (Багратионовский район). Предприятие контролирует АО «Аэрокарбон Капитал», которым руководит Дмитрий Христов. Он же является генеральным директором «Знаменского композитного завода».
На сложности с логистикой жалуются большинство калининградских предприятий, ориентированных на общероссийский рынок. «Не хочу жаловаться, но это объективно: мы фактически в транспортной блокаде находимся. У нас тоже осталась одна «дорога жизни» — морская. У нас сегодня продукцию можно сделать только дороже, чем на основной территории России. Потому что все привилегии, которые есть у Особой экономической зоны, обнулены транспортной составляющей. Естественно, электроэнергия — дороже, бензин — дороже и т. д.», — комментировал ситуацию основатель холдинга «Автотор» Владимир Щербаков.